乘车日期：2020.11.03
乘坐车次：256次
乘坐区间：罗东→花莲
乘坐车厢：TED2035
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
罗 东 23:25:39到(晚 2.8分)
23:27:02开(晚 2.0分)
冬 山 23:30:14 (晚 1.8分)被554次挡到新马
新 马 23:33:11 (晚 2.3分)
苏澳新 23:33:52 (晚 1.8分)554次待避
永 乐 23:37:08 (晚 2.3分)
东 澳 23:40:04 (晚 2.0分)
南 澳 23:43:55 (晚 2.0分)
武 塔 23:46:01 (晚 2.0分)
汉 本 23:52:57 (晚 2.5分)出发拐西，一路走西到花莲
和 平 23:56:23 (晚 4.0分)
和 仁 00:00:07 (晚 3.5分)施工慢行65KM/HR
崇 德 00:06:26 (晚 4.5分)施工慢行50KM/HR
新 城 00:21:30 (晚16.5分)
景 美 00:24:06 (晚16.5分)
北 埔 00:27:07 (晚16.0分)
花 莲 00:31:45到(晚15.8分)3B
乘后心得：
256次准点率一直不高，撇开常常被554次影响以外，
平日夜间施工几乎都会在288次通过后就先封锁一线，
如果刚好封到东正线则256次至少要多拐一次道岔，
这天运气更差在崇德=新城间疑似地上感应子故障，
随后又挂在中性区间附近，不仅失去照明还花了好
一段时间才移出去，最后到花莲晚了约16分抵达。