乘车日期：2020.10.30(五)
乘坐车次：374次
乘坐区间：潮州→台南
乘坐车厢：45DR3118
列车编组：(台中)45DR3113-45DR3157-45DR3114-
45DR3111-45DR3156-45DR3112-
45DR3107-45DR3154-45DR3108-
45DR3117-45DR3159-45DR3118(台东)
列车吨数：540吨
牵引种别：DMU
记录最小单位：1秒
乘坐座位：1车5号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台前端时刻
潮 州 18:58:42到(晚8.8分)/2A，1A:3268，2B:3262
18:59:40开(晚8.8分)
竹 田 19:03:35 (晚8.5分)
西 势 19:05:56 (晚8.5分)
麟 洛 19:07:45 (晚8.8分)
归 来 19:11:15 (晚9.8分)
屏 东 19:15:16到(晚12.3分)/2A，2B:3266
19:16:30开(晚11.5分)
六块厝 19:19:18 (晚10.8分)
九曲堂 19:22:35 (晚11.0分)
后 庄 19:25:34 (晚11.5分)
凤 山 19:28:58到(晚10.5分)/2A，1B:3237
19:30:20开(晚11.3分)
正 义 19:32:16 (晚11.3分)
科工馆 19:33:35 (晚11.5分)
民 族 19:34:16 (晚11.3分)
高 雄 19:35:40到(晚9.8分)
19:37:20开(晚9.3分)
三块厝 19:39:01 (晚8.5分)
鼓 山 19:40:28 (晚8.5分)
美术馆 19:41:26 (晚8.5分)
内 惟 19:42:40 (晚8.8分)
左 营 19:43:25 (晚8.5分)
新左营 19:45:23到(晚7.5分)
19:47:01开(晚7.0分)
楠 梓 19:51:12 (晚6.3分)
桥 头 19:53:36 (晚5.5分)
冈 山 19:56:15 (晚5.3分)/758次待避
路 竹 20:00:31 (晚4.5分)
大 湖 20:02:23 (晚4.5分)
中 洲 20:04:30 (晚4.5分)
仁 德 20:05:52 (晚3.8分)
保 安 20:06:50 (晚3.8分)
台 南 20:12:12到(晚3.3分)/1，2A:3771，2B:3773
20:14:15开(晚3.3分)
乘后心得：因为被713晚10分影响，连带所有经过潮州枋寮间的车都有误点，当然首当其
冲的还是758，但是758还是照原订表定在冈山待避，最后374也因故晚了将近9分钟才进站
，
3262因为上一个运用延误，因此到18:42车才进站，但明明驾驶跟车长18:48就已就定位，
不知道为什么硬要在潮州等到374走才开，而不是先让3262先开，到西势再待避，最后起
站发车晚25分，后续抵达台南时，显示晚12分
而受到西正线限速20的影响，最后屏东晚了12分钟才进站，后续到新左营时，大概已追至
仅延误7分钟
新左营发车后真的一路飙，一路冲，一口气追回4分钟的误点，若不是台南进站太早煞车
，应该可以压到PIDS显示的晚2分钟进站
好久没搭到这么冲的柴联车，感觉非常过瘾