乘车日期：2020.09.19
乘坐车次：237次
乘坐区间：花莲→树林
乘坐车厢：TEMA2061
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过2车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 19:24:25开(晚0.5分)2B
北 埔 19:29:14 (晚0.8分)
景 美 19:32:14 (晚0.8分)
新 城 19:35:22到(晚0.3分)
19:36:27开(晚0.5分)
崇 德 19:39:48 (晚0.3分)施工慢行65KM/HR
和 仁 19:45:13 (晚0.3分)
和 平 19:48:54 (准 点)
汉 本 19:50:54 (准 点)
武 塔 19:57:07 (早0.5分)
南 澳 19:59:07 (早1.0分)
东 澳 20:02:57 (早1.0分)
永 乐 20:05:58 (早1.0分)
苏澳新 20:09:04 (早1.0分)
新 马 20:09:44 (早1.3分)
冬 山 20:12:10 (早1.3分)
罗 东 20:15:07到(早2.0分)
20:19:18开(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
二 结 20:22:35 (晚1.0分)
宜 兰 20:26:22到(晚1.3分)
20:27:54开(晚1.0分)
四 城 20:30:53 (晚1.0分)
礁 溪 20:33:11 (晚0.8分)
顶 埔 20:35:19 (晚0.8分)
头 城 20:36:37 (晚0.5分)被7533次挡到龟山
外 澳 20:38:44 (晚0.8分)
龟 山 20:42:10 (晚2.3分)7533次待避，施工慢行45KM/HR
大 溪 20:44:53 (晚2.5分)
大 里 20:47:30 (晚2.0分)4235次待避
石 城 20:49:03 (晚2.0分)
福 隆 20:52:02 (晚2.0分)施工慢行60KM/HR
贡 寮 20:54:44 (晚2.3分)
双 溪 20:57:57 (晚2.0分)
牡 丹 21:00:35 (晚1.5分)
三貂岭 21:03:21 (晚1.3分)
侯 硐 21:05:53 (晚1.5分)
瑞 芳 21:09:18 (晚1.3分)
四脚亭 21:12:24 (晚0.5分)
暖 暖 21:14:06 (晚0.5分)
八 堵 21:15:33 (晚0.5分)
七 堵 21:17:05 (准 点)4225次待避
百 福 21:19:07 (早0.5分)
五 堵 21:21:02 (早1.0分)开始被1267次挡到松山
汐 止 21:22:45停
21:23:27开
汐 科 21:25:22 (晚0.3分)
南 港 21:29:57到(准 点)
21:31:33开(晚0.5分)
松 山 21:35:00到(准 点)
21:36:32开(晚0.5分)
台 北 21:42:24到(早0.5分)3B
21:47:22开(晚0.3分)施工慢行40KM/HR
万 华 21:51:42 (晚1.3分)
板 桥 21:54:51到(晚0.8分)
21:56:30开(晚0.5分)
浮 洲 21:58:33 (晚0.5分)
树 林 22:01:53到(准 点)1A
乘后心得：
这阵子北回的慢行减少很多，除了固定班底以外
已经取消不少，刚好这天的237次除了起步加速
开得都比预期中还快，罗东甚至提早2分钟抵达，
感觉好一阵子没有看到罗东提早到的TEMU。进到
西部区间后看起来司机也没有顾虑1267次的路塞，
八堵=七堵恐怕连太鲁阁也很少跑到这种成绩，
最后汐止惨遭停车。