乘车日期：2020.06.13
乘坐车次：711
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：FP10012(第6车)
列车编组：45PBK10404→45PBK32863→40FP10012(K)T→40FP10050(K)T→40FP10037(K)T
→40FP10056(K)T→40FP10046(K)T→40FPK10002T→R119
列车吨数：78+45*2+40*6=408吨
本务机：R119
牵引种别：客甲B
乘坐座位：6车29号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:08:??:??到(无法判断)2B，待避301次08:12:45(晚0.8分)出2A，3:3514B次
08:16:22开(晚0.3分)
加 禄:08:23:08 (晚1.3分)
内 狮:08:25:24 (晚1.0分)
枋 山:08:29:18 (晚1.3分)
枋 野:08:36:22停(早0.8分)3股
08:36:44开(早1.3分)
中 央:08:41:56 (早1.0分)西正线
中央隧道08:42:04进08:48:34出(6分30秒)08:44:43交会702次
古 庄:08:54:46 (早2.3分)
大 武:08:58:09到(早2.8分)
09:03:23开(晚0.5分)
富 山:09:10:32
泷 溪:09:13:59到(准 点)
09:15:23开(晚0.5分)
多 良:09:21:56
金 仑:09:25:41到(早0.3分)2A，交会306次09:27:46(早0.3分)通过
09:29:15开(晚0.3分)
香 兰:09:36:17
太麻里:09:40:24到(晚0.5分)
09:41:35开(晚0.5分)ATP*28秒
K75+050~150限速65
K76+800~K77+240限速60
三 和:09:49:25
知 本:09:53:33到(晚0.5分)
09:55:22开(晚0.3分)ATP*37秒
康 乐:10:03:57到(早1.0分)1B，交会402次10:08:38停3股
10:09:37开
交会372次10:14:51停3股
10:14:40开(晚1.8分)0上0下
台 东:10:21:32到(晚1.5分)1B，1A:653，2A:704次
乘后心得：搭3514次全程之后刚好也能搭这班柴头的全程，可惜司机开得很普通甚至枋寮
到枋山偏慢，只是多挂一台电源车应该不至于爬不动才对，好在因为排点很松故枋野开始
就能提早，就后续看起来司机只有下坡开得稍微快一些，上坡路段除了知本到康乐本来是
要拐道岔才能开比排点快之外，但金仑到太麻里就不意外地倒贴了，最后主要是402次台
东应该就误点开车影响，因此711次还是误点从康乐开车，加上康乐到台东只要进限速35
的月台排点就很刚好，因此最后还是晚了1.5分抵达终点台东站。
话说这天因为是星期六的关系?711次只有6节客车枋寮开车几乎坐满，但因为多是长辈
不意外地金仑下了一堆人，康乐开车后我又数了一下车上旅客剩57人，可见金仑下车的人
真的非常多。