乘车日期：2020.06.18
乘坐车次：554次莒光号
乘坐区间：中坜→万华
乘坐车厢：35FPK11401
列车编组：E223+3辆45MBK80000型邮政行李车+2辆10500系列客车+
6辆10400系列客车
列车吨数：96+45*3+40*2+35*6=521吨
本务机：E223
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车14号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
中 坜 20:08:27到(晚4.5分)(1 )
20:10:51开(晚4.8分) 慢行
内 坜 20:15:43 (晚5.8分) 被2234次挡到桃园
桃 园 20:22:28到(晚7.5分)(2 )
20:24:42开(晚6.8分)
莺 歌 20:33:42 (晚6.8分)
山 佳 20:37:12 (晚6.8分)
南树林 20:38:33 (晚6.0分)
树 林 20:41:06到(晚6.0分)(2A)
20:42:13开(晚4.3分)
浮 洲 20:46:42 (晚5.3分)
板 桥 20:49:14到(晚5.3分)(1B)
20:50:42开(晚4.8分)
万 华 20:56:06到(晚4.0分)(2A)
21:01:27开(晚4.5分)
慢行路段：
内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
很久没有搭过兼办行包业务的班次，这天554次受到2234次误点的影响，
所以桃园以前被2234次挡(当然2234次可能是被138次害到)。
不过桃园之后感觉就没有被挡了，代表2234次的司机应该也有试图赶点。
而在万华可能是要装卸货的缘故，554次没有像多数停万华的班次拐停第1月台，
而是停2A月台。这天554次在万华装卸不少东西，所以停得比表订5分钟还久。