乘车日期：2020.06.17
乘坐车次：130次自强号
乘坐区间：板桥→基隆
乘坐车厢：45EP301
列车编组：3组EMU300型电联车
列车吨数：3*(50*2+45)=435吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：无座，坐8车34号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 18:41:01到(晚2.0分)(1A)
18:42:45开(晚0.8分)
万 华 18:47:36 (晚0.5分) 2股通过
台 北 18:51:30到(晚0.5分)(4B)
18:55:43开(晚0.8分)
松 山 19:02:27到(晚0.5分)(2A)
19:04:35开(晚0.5分)
南 港 19:07:27 (晚0.5分) 南港→汐止走中正线
汐 科 19:11:27 (早0.5分) 开始一路被4236次挡
汐 止 19:14:02到(准 点)(2B)
19:16:27开(晚0.5分) 汐止→七堵走西正线
五 堵 19:19:03 (晚1.0分)
百 福 19:22:45 (晚0.8分)
七 堵 19:26:57到(准 点)(2B)
19:29:21开(晚0.3分)
八 堵 19:34:17到(晚1.3分)(3B)
19:35:27开(晚1.5分)
三 坑 19:40:05 (晚3.0分)
基 隆 19:44:21到(晚3.3分)(2B)
乘后心得：
130次排的似乎是预留被4236次挡的点，所以沿途一直被4236次挡，
在汐止还拐停2B月台，调度上并没有充分利用3线区间。不过即使是这样，
130次还是可以在七堵准点开车。然而八堵过后可能是受到128次误点，
回送车128B次跟着误点的影响，沿途开得很慢，最后误点3分多钟到基隆。