乘车日期：2020.06.12
乘坐车次：484
乘坐区间：台北→台东
乘坐车厢：PPT1080(第2车)
列车编组：E1040→35PPC1439→35PPT1080→35PPH1356→35PPT1116→35PPT1144
→35PPT1125→35PPC1418→35PPH1351→35PPT1026→35PPT1176
→35PPH1356→40PPP2504→E1056
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1040→E1056
牵引种别：PP
乘坐座位：2车30号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:18:51:06到(准 点)4B，1238次18:55.0(晚13.0分)停4A
18:55:33开(晚0.5分)
松 山:19:02:14到(晚0.3分)2A
19:04:27开(晚0.5分)
南 港:19:07:08 (晚0.3分)中正线
汐 科:19:10:16 (早0.8分)
汐 止:19:11:21 (早0.8分)4236次出2B
五 堵:19:12:28 (早0.5分)
百 福:19:14:46 (早0.8分)
七 堵:19:17:42到(早1.3分)2A，3A:176B次
19:21:17开(晚0.3分)
八 堵:19:25:06 (晚0.5分)4735B次出1月台，2273次3A交会
暖 暖:19:26:41 (晚0.8分)
四脚亭:19:28:41 (晚0.8分)
瑞 芳:19:33:03 (晚0.5分)4738次3月台待避
猴 硐:19:37:27 (晚0.5分)
K14+000~300限速60
三貂岭:19:40:08 (晚0.8分)
牡 丹:19:43:17 (晚0.3分)
双 溪:19:46:20 (晚0.3分)
贡 寮:19:50:09 (晚0.8分)
福 隆:19:52:47 (晚0.3分)
石 城:19:56:52 (晚0.8分)K37+330~430限速40
大 里:19:59:24 (晚2.0分)
大 溪:20:02:59 (晚2.5分)
龟 山:20:05:51 (晚2.3分)
外 澳:20:08:14 (晚2.3分)20:08.5-16.3被246次挡
头 城:20:11:18 (晚2.8分)
顶 埔:20:13:28 (晚3.5分)
礁 溪:20:17:05 (晚4.5分)246次待避
四 城:20:19:49 (晚4.3分)
宜 兰:20:22:02 (晚3.0分)4232次待避
二 结:20:25:28 (晚3.0分)
K77+913~K78+636限速40
罗 东:20:29:19 (晚4.3分)7526次待避
冬 山:20:32:04 (晚4.0分)
新 马:20:34:52 (晚3.8分)
苏澳新:20:35:44 (晚3.8分)
永 乐:20:39:51 (晚4.3分)
东 澳:20:43:16 (晚4.3分)
南 澳:20:47:29 (晚3.5分)
武 塔:20:49:44 (晚3.8分)
新观音隧道20:50:53进20:55:59出(5分6秒)
汉 本:20:56:31 (晚3.5分)
和 平:20:58:38 (晚3.3分)4228次待避
和 仁:21:02:37 (晚3.0分)
K48+700~800限速100
崇 德:21:08:01 (晚2.5分)
新 城:21:10:55 (晚2.0分)
景 美:21:13:35 (晚1.5分)
北 埔:21:16:42 (晚0.8分)
花 莲:21:21:14到(早0.8分)2B，交会611次21:28:37(晚3.5分)到1月台
21:28:54开(晚3.0分)
吉 安:21:33:22 (晚2.8分)
志 学:21:38:42 (晚2.8分)317次交会
平 和:21:40:19 (晚2.8分)
寿 丰:21:41:50 (晚2.8分)进站拐东正线
丰 田:21:44:02 (晚3.0分)
21:45:17交会447次
林 荣:21:47:32 (晚3.0分)
南 平:21:48:49 (晚3.3分)
凤 林:21:51:56到(晚3.0分)
21:53:03开(晚2.0分)上坡爬不动
万 荣:21:59:18 (晚3.8分)通过时速剩40左右，西正线
光 复:22:02:50 (晚3.8分)
大 富:22:06:42 (晚3.3分)
富 源:22:08:13 (晚2.8分)
瑞 穗:22:13:50到(晚2.8分)
22:14:49开(晚1.8分)ATP*43秒，西正线
三 民:22:22:36 (晚3.0分)
玉 里:22:30:03到(晚2.0分)2A，323次2B交会21:30:23(晚1.5分)开
22:31:14开(晚1.3分)ATP*43秒，东正线
东 里:22:36:48 (晚1.3分)
东 竹:22:40:07 (晚1.0分)
富 里:22:43:27 (晚1.0分)
池 上:22:47:23 (晚1.0分)
海 端:22:51:18 (晚1.3分)
关 山:22:55:36到(晚1.5分)
22:56:30开(晚0.5分)
瑞 和:23:02:01 (晚1.0分)
瑞 源:23:03:19 (晚0.8分)
鹿 野:23:06:25 (晚0.5分)
山 里:23:10:36 (早1.0分)西正线
台 东:23:17:07到(早2.0分)2B
乘后心得：又来搭乘484次，但这次不同直接搭到终点站去，而因为1238次晚太多已经被
超车，故484次即使七堵之前只是开得中上还是早1.3分交班，七堵之后的司机一开始蛮
经济运转，但司机大概也知道超掉246次之前开快也是白搭，但礁溪到东澳还是偏慢的状
况，好在汉本之后除了花莲进站太早减速之外有开出水准，且因为排点松的关系故还是
早了0.8分到站。
花莲之后的司机除了瑞源到鹿野有开出水准之外毫无亮点，而且上坡起步都非常惨且
万荣通过不明原因很慢，但以花莲之前的起步来说车况应该没到太差，且关山出站也是陡
上坡就爬得正常多了，故感觉可能也是司机的问题居多，但好在鹿野到台东排点非常松，
故最后还是早2.0分抵达终点台东站。