乘车日期：2019.06.14
乘坐车次：自强129次
乘坐区间：嘉 义→台 南
乘坐车厢：40PPM2527
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（枋寮）E1015＋E1018（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于山侧靠门（东北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
嘉 义 17:25到(1 )
17:28开(晚02分) 出发后施工慢行（40km/h）
水 上 17:34(06"15)
南 靖 17:35(07"43) 超越停靠第1B月台的区间3241次(潮州8XX＋8XX嘉义)
后 壁 17:38(10"40)
新 营 17:43(15"23)到
17:44开(1B，晚02分)
柳 营 17:47(03"17)
林凤营 17:49(06"33) 进站前施工慢行（60km/h）
隆 田 17:53(09"30) 超越停靠第2B月台而准备待发的区间3763次（EMU561
拔 林 17:55(10"45) ，其中区间3763次的隆田～善化间为回送，不办客）
善 化 17:57(13"24) 超越停靠第二月台的区间快3029次(枋寮5XX＋5XX大林)
南 科 17:59(15"00)
新 市 18:01(17"23)
永 康 18:04(20"09)
大 桥 18:09(25"19) 进站后施工慢行（60km/h）
台 南 18:13(28"53)到 超越停靠第2B月台而准备开车的区间3237次
18:15开(2A，晚06分) （潮州556＋577后里）
乘后心得：
此车次正好于一年前有搭过，同时该班次于去年12月的改点（潮枋铁路电气化通车）
，终点站更是延长到枋寮站为止。然而这次的回程（今天的台南至嘉义间，来回则是使用
电子票证搭乘），第12车的坐位已经坐满，只好从嘉义一路站了长达将近50分钟到台南。
运转方面，嘉义站与新营站稍有延误开车，没想到行经永康至大桥间，则是被前方的
区间3237次所阻碍，一度差点临时停车，最后到了台南站，延误更是攀升到六分钟。我看
这下子该班次若抵达终点枋寮站时，搞不好延误随时会攀升到10分钟以上的可能性很高！
外加潮州至枋寮间的路段，依旧还是处于“单线双向（其中南州至林边为双线，但是目前
只有走新线，旧线【尚未架设电车线】则是暂停使用）”的情形。