乘车日期：2020.06.05
乘坐车次：2
乘坐区间：台东→新左营
乘坐车厢：FPK11619(第1车)
列车编组：台东→枋寮:40FPK11618→40FPK10631→40FPK10639→35DC10508
→35DC10502→35BCK10611→45PBK10501→R132
枋寮→台北:40FPK11618→40FPK10631→40FPK10639→35DC10508
→35DC10502→35BCK10611→E414
列车吨数：台东→枋寮:78+45+40*3+35*3=348吨
枋寮→台北:92+40*3+35*3=317吨
本务机：台东→枋寮:R132，枋寮→台北:E414
牵引种别：台东→枋寮:客甲A，枋寮→台北:E特客甲A
乘坐座位：1车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:13:16:26到(晚1.5分)2B，摘掉本务E403换车头，2A:754次
13:27:25开(晚0.5分)ATP*45秒
康 乐:13:34:50停(_______)3股，3671次1B交会
13:35:07开(_______)
知 本:13:42:46到(晚1.8分)1B，交会1次13:43:36(晚1.5分)出1A
13:44:30开(晚0.5分)ATP*49秒
三 和:13:50:14
K76+800~K77+240限速60
太麻里:13:56:10 (晚2.3分)
香 兰:13:59:46
金 仑:14:04:00 (晚2.0分)
多 良:14:06:13
K58+092~K60+862限速80
泷 溪:14:12:19停(晚0.3分)1股，交会311次14:18:40(早0.3分)通过
14:19:22开(早0.8分)ATP*109秒
富 山:14:24:54
大 武:14:30:32 (早0.5分)
古 庄:14:32:54 (早2.0分)西正线
中央隧道14:39:52进14:45:42出(5分50秒)
中 央:14:45:45 (早4.3分)
枋 野:14:48:06 (早6.0分)
枋 山:14:53:47 (早5.3分)
内 狮:14:57:14 (早5.8分)
加 禄:14:59:38 (早6.3分)
枋 寮:15:04:54到(早6.0分)2B换车头，交会707次15:29:04(准点)到2A
15:30:03开(准 点)ATP*29秒
东 海:15:34:06 (准 点)
佳 冬:15:35:52 (早0.3分)3067次交会
林 边:15:38:18 (早0.3分)1股
镇 安:15:41:14 (晚0.3分)
K49+500~600限速80
南 州:15:43:44 (晚0.3分)168A次2B交会(EMC1203-1204)
崁 顶:15:45:18 (晚0.3分)
潮 州:15:49:22停(早0.8分)2A，1A:3197次
15:50:04开(早2.0分)被3238次挡到15:56.3
竹 田:15:55:04 (早1.0分)
西 势:15:57:52 (早0.8分)3238次待避
麟 洛:15:59:33 (早0.5分)
归 来:16:01:10 (早0.3分)
屏 东:16:03:46到(早0.3分)2A
16:07:27开(晚0.5分)
六块厝:16:10:11 (早0.3分)
九曲堂:16:13:33 (准 点)
后 庄:16:16:26 (晚0.5分)K13+040~140限速60
凤 山:16:19:12 (晚0.3分)
正 义:16:20:12 (早0.3分)
科工馆:16:21:21 (早0.8分)
民 族:16:22:00 (早1.0分)
高 雄:16:23:48到(早1.3分)2A
16:30:17开(晚0.3分)
三块厝:16:31:56 (早0.5分)
鼓 山:16:33:27 (早1.0分)
美术馆:16:34:43 (早0.8分)
内 惟:16:36:34 (准 点)
左 营:16:37:26 (准 点)
新左营:16:39:31到(早0.5分)2B，1:3331，3B:713次
16:43:16开(晚0.3分)
乘后心得：台东到枋寮的柴头2次还真的没搭过，于是这次当然也是趁电气化前来体验，
顺便也是枋寮以北的电头初体验，刚好遇到昨天1次同一个柴头，只是把电源车换掉其他
车厢都相同，但司机开得好坏互见，大武到枋野这段似乎开得还不错快，但知本到三和、
泷溪起步跟通过枋野的时速不知为何很慢，反正因为都没被交会的车影响到加上现在排点
超松枋野早6.0分通过，之后则是大放水枋寮还是维持早6.0分到站，换句话说不放水的话
枋寮能早8分到站，排点实在太欢乐了些，当然也跟前一天的1次形成强烈对比就是。
枋寮以北因为是首篇电头记录故无从比较，但从枋寮到佳冬这段真的比上次702次快
太多表示司机也是有开出应有水准，崁顶之后则是轻松能提早就明显不少路段在放水，美
术馆到内惟大概是怕吃到3328次的黄灯就开得蛮慢的，反正最后新左营还是顺利提早到站
让我就不用惊险转乘高铁144次就是很棒的结局啦!