乘车日期：2020.06.14
乘坐车次：莒光562次
乘坐区间：台 南→嘉 义
乘坐车厢：35FPK11507
列车编组：35FPK10400型四节(5~2车)与35FPK10500型四节(8~6与1车)“无阶化”编组
本 务 机：E217
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车26号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:25到(1 )
11:28开(准 点)
大 桥 11:32(04"00)
永 康 11:35(07"13) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次
11:36开(2A，晚01分) （EMU568，彩绘优编兼无阶化编组）
新 市 11:41(05"04) 超越停靠第二月台的区间3172次(嘉义864＋863潮州)
南 科 11:44(07"51)
善 化 11:46(09"39)
拔 林 11:49(12"28)
隆 田 11:50(13"53)
林凤营 11:54(17"15)
柳 营 11:56(19"37)
新 营 11:59(22"34)到
12:00开(1A，准 点)
后 壁 12:06(05"58)
南 靖 12:10(09"46)
水 上 12:12(11"27)
嘉 义 12:17(16"48)到 进站前施工慢行(40km/h)
12:20开(2A，准 点)
乘后心得：
整整长达两个多月没有搭乘台铁。然而目前的疫情已经有趋缓，台铁同时于本月开始
松绑饮食（稍早搭乘莒光号享用“台铁便当”作为午餐就是为例子），不过有点可惜的是
，目前对号列车（自强号【倾斜式列车除外】与莒光号）却还是没有供应白开水与纸杯。
运转方面，台南站的停靠时间非常久，从台南站准时开车之后，没想到起步非常慢，
台南至大桥间开了四分钟整，从永康站以后就延误到一分钟左右，所幸到了新营站之后就
恢复为准点状态，同时最后在嘉义站以准点作收。然而此班次的搭乘已经快要两年之久，
想不到今天的搭乘，意外的遇到FPK10400型与FPK10500型所出现的“混编”状态。