乘车日期：2020.06.04
乘坐车次：1
乘坐区间：台南→台东
乘坐车厢：FPK11618(第1车)
列车编组：台北→枋寮:35BCK10611→35DC10502→35DC10508→40FPK10639
→40FPK10631→40FPK11618→E414
枋寮→台东:35BCK10611→35DC10502→35DC10508→40FPK10639
→40FPK10631→40FPK11618→45PBK10404→R132
列车吨数：台北→枋寮:92+40*3+35*3=317吨，枋寮→台东:78+45+40*3+35*3=348吨
本务机：台北→枋寮:E414，枋寮→台东:R132
牵引种别：台北→枋寮:E特客甲A，枋寮→台东:客甲A
乘坐座位：1车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 南:10:36:16到(晚13.3分)2A，3723次10:35:13(晚0.3分)出2B
10:38:22开(晚10.3分)ATP*84秒
10:42.8-43.8被3723次挡
保 安:10:46:07 (晚11.5分)3723次待避
仁 德:10:47:02 (晚11.5分)
中 洲:10:48:47 (晚11.3分)
大 湖:10:50:53 (晚11.5分)
路 竹:10:52:51 (晚11.3分)K375+413~713限速100
冈 山:10:57:21 (晚11.3分)
临时线只开60
桥 头:11:00:14 (晚11.8分)
楠 梓:11:02:48 (晚11.3分)
新左营:11:06:59到(晚11.0分)3A，7801次1月台待避
11:09:05开(晚10.0分)
左 营:11:11:57 (晚10.5分)
内 惟:11:12:41 (晚10.3分)
美术馆:11:14:00 (晚10.0分)站内被3157次挡到三块厝
鼓 山:11:15:19 (晚10.3分)
三块厝:11:18:10 (晚11.8分)
高 雄:11:19:51到(晚11.8分)1A，3157次待避，2A:3182次。
11:21:26开(晚11.5分)
民 族:11:23:43 (晚11.3分)
科工馆:11:24:31 (晚11.0分)
正 义:11:25:48 (晚10.8分)
凤 山:11:26:45 (晚10.8分)
后 庄:11:29:31 (晚10.5分)K13+040~140限速60
九曲堂:11:32:25 (晚10.5分)
六块厝:11:35:33 (晚10.0分)
屏 东:11:37:51到(晚9.8分)1B，516次11:37:40(晚0.8分)出2A。
11:38:58开(晚9.0分)
归 来:11:42:13 (晚9.3分)
麟 洛:11:43:36 (晚9.0分)
西 势:11:45:08 (晚9.3分)
竹 田:11:47:21 (晚8.8分)
潮 州:11:50:59停(晚9.0分)1B，2B:3198次，交会176次11:52:51(早16.3分)进2A后开
11:53:07开(晚9.0分)起步很慢
崁 顶:11:58:41 (晚9.8分)
南 州:12:00:13 (晚9.8分)
K49+500~600限速80
镇 安:12:02:50 (晚9.8分)
K52+200~300限速80
林 边:12:06:16停(_______)2A，交会372次12:06:22(晚0.3分)到2B
12:06:41开(_______)
佳 冬:12:10:52 (晚11.8分)
东 海:12:12:46 (晚11.8分)
枋 寮:12:16:07到(晚10.0分)2A换车头，3072次12:16:54(晚5.0分)出2B，111次
12:32:21(晚2.3分)到3月台
12:37:46开(晚15.8分)ATP*46秒
加 禄:12:44:23 (晚16.5分)
内 狮:12:46:51 (晚16.3分)
枋 山:12:50:45 (晚16.8分)
枋 野:12:57:12 (晚15.3分)
中 央:13:00:05 (晚15.0分)
中央隧道13:00:09进13:05:57出(5分48秒)西正线，13:00:25交会704次(已停车)
古 庄:13:12:27 (晚14.5分)
大 武:13:14:52 (晚12.8分)
富 山:13:20:36
泷 溪:13:25:18停(_______)1股，交会308次13:26:51(早0.8分)通过
13:27:42开(_______)
K58+092~K60+862限速80
多 良:13:34:12
金 仑:13:36:19 (晚17.3分)
香 兰:13:40:55
太麻里:13:44:37 (晚17.5分)
K76+092~K60+862限速60
三 和:13:50:22
知 本:13:54:26到(晚16.5分)1B，交会2次13:54:24(晚10.5分)出1A
交会754次13:59:03(早2.0分)到1A
13:59:05开(晚17.0分)ATP*63秒
康 乐:14:07:23 (晚16.5分)
台 东:14:11:20到(晚14.3分)3A，更换本务机为E402，4537次14:19:18(晚0.3分)出2B
14:23:57开(晚14.0分)
乘后心得：许久没搭乘这段的1次，一开始到站时就显示晚6分，但可以猜到是调度员硬让
3161次从隆田先开走害的，而后续司机车速也是忽快忽慢，特别是桥头以北的临时线真的
开得太慢，故到新左营只赶回0.5分而已，而我这篇也是新左营到枋寮的1次电头版开箱文
，故也无其他记录可比较，但跟上次713次比较就知道起步加速真的很惨，比较致命的就
是3157次从美术馆放走就是悲剧的开始，因此后面就一直被调度员牺牲掉也是不意外的，
车速感觉也很普通因此枋寮就还是晚了10分到站。
换上柴头之后就是重点的开始，只可惜换头不顺利直接晚了15.8分开，加上枋山之前
不知为何开得偏慢，反而是上坡最陡的枋野到中央跑得蛮快的，古庄到大武的下坡也是开
得不错快，无奈的是接下来又是一直被牺牲，且康乐之前就像泄了气的皮球般开得差强人
意，好在台东进站开得还不错还是赶了3分回来。
顺便一提，这天刚好友人搭4537次，果然台东出站走东正线但山里拐1月台待避1次，
果然也被改成在鹿野交会420跟422次了。