乘车日期：2020.06.05
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1013
列车编组：2辆机车+40PPP2511+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：6车4号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:02:03到(晚 6.0分)(3A)
18:04:30开(晚 4.5分)
万 华 18:09:02 (晚 5.0分)
板 桥 18:13:25到(晚 5.0分)(2A)
18:14:55开(晚 5.0分)
浮 洲 18:18:31 (晚 6.0分)
树 林 18:20:49 (晚 5.8分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:22:29 (晚 6.0分)
山 佳 18:23:48 (晚 5.8分)
莺 歌 18:27:02 (晚 5.5分) 4191次停1A月台待避，被177次挡到桃园
桃 园 18:34:49 (晚 6.3分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:39:00 (晚 6.5分) 慢行1
中 坜 18:42:45 (晚 7.8分)
埔 心 18:46:15 (晚 7.8分)
杨 梅 18:48:42 (晚 7.8分)
富 冈 18:52:55 (晚 8.0分)
新 富 18:55:04临时停车 (2 )受到号志故障影响临时停车，之后反复停开
19:07:49开(晚21.8分) 此为最后一次启动的时刻
北 湖 19:11:33 (晚24.5分)
湖 口 19:13:10 (晚24.8分) 1231次停1A月台待避
新 丰 19:16:46 (晚24.8分) 慢行2
竹 北 19:21:00 (晚25.5分)
北新竹 19:23:42 (晚25.3分)
新 竹 19:24:48 (晚24.8分) 疑似被2033次挡到香山
三姓桥 19:29:48 (晚25.3分)
香 山 19:32:49 (晚26.3分)
崎 顶 19:36:47 (晚26.3分)
竹 南 19:40:30 (晚26.5分) 进站前先拐至4股通过，1227次停2A月台待避
造 桥 19:43:55 (晚26.5分)
丰 富 19:47:25 (晚27.0分) 慢行3
苗 栗 19:49:55 (晚27.0分)
南 势 19:53:55 (晚27.0分)
铜 锣 19:56:14 (晚26.8分)
三 义 20:00:19 (晚26.8分) 2243次停2B月台待避
泰 安 20:06:40 (晚27.3分)
后 里 20:07:58 (晚27.0分)
丰 原 20:11:46 (晚26.8分) 2237次停1A月台待避
栗 林 20:13:13 (晚26.3分)
潭 子 20:14:29 (晚26.5分)
头家厝 20:15:34 (晚26.5分)
松 竹 20:16:28 (晚26.5分)
太 原 20:17:27 (晚26.5分)
精 武 20:18:27 (晚26.5分)
台 中 20:20:32到(晚26.5分)(1B)
20:22:47开(晚26.8分)
五 权 20:25:04 (晚26.5分)
大 庆 20:26:17 (晚26.8分)
乌 日 20:28:10 (晚26.8分)
新乌日 20:28:43 (晚26.8分)
成 功 20:30:17 (晚26.8分) 慢行4
彰 化 20:36:55到(晚27.0分)(1 )
20:38:40开(晚26.8分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.新丰＝竹北间东正线/K97+000~100/109.06.04 05:00~109.06.11 05:00/
时速40公里/抽换石碴/109.06.01(226)
3.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速80公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
4.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天143次台北就误点6分多钟进站，不过影响最大的，
还是富冈＝北湖间号志故障，造成邻近时段多班列车严重误点，
后面被挡或待避的班次也只能当作参考。