乘车日期：109年02月28日(五)，二二八连假第一天
乘坐列车：5616次北回线莒光号(连假加班车，仅行驶当日)
行驶区间：树林→花莲
乘坐区间：树林→罗东(117.3公里)
列车编组：
(花莲端)
E407
8 35SP 32807(K)T 106.08
7 35FPK11301T 107.07
6 40FPK10101T 107.07
5 35FP 1010(K)T 107.08
4 35SP 32877T 108.02/(涂销)/110.05
3 35SP 32955T 108.02/110.05/110.08
2 35FP 1005(K)T 106.11
1 40FPK11103T
1A 35SP 32757(K)T(B) 108.11
1B 35SP 32723(K)T(B) 108.06
1C 35SP 32809(K)T(B) 108.11
(树林端)
列车吨数：92+40*2+35*9=487吨
乘坐位置：35SP32877T，4车
树林=板桥坐46号(山侧靠窗)
板桥=罗东坐50号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
树林 11:14:49开/2B +1.8 3:211次普悠玛号抵达终点
浮洲 19:50通
X:2183次区间车(EMU700)
板桥 22:46停/1B +3.8 2A:4135次区间车(EMU800)停靠
24:27开 +3.5
X:513次自动门莒光号
万华 29:08通
X:1167次区间车(EMU700)
台北 33:15停/4B +2.3 3B:4137次区间车(EMU500*8)进站
37:16开 +3.3 4A:110次普悠玛号(TEP2003-04)停靠
X:1171次区间车(EMU800)
松山 44:48停/2A +3.8 1B:123次PP自强号
47:06开 +4.0
X:411次普悠玛号
南港 50:14通 走中正线至七堵
X:2193次区间车(EMU700)
汐科 53:40通
汐止 54:44通
五堵 55:54通
X:1177次区间车(EP833-834)
百福 58:18通
七堵 12:03:03停/2B +4.0 进站号志红+闪黄，待避222次
222次 08:45通/2A 普悠玛号
1A:1181次区间车(EMU500*8)待避
1B:407次自强号(DR2900/3000*9)
10:52开 +4.8 3B:125次PP自强号
八堵 14:43通
X:271次普悠玛号(TEP2031-32)
暖暖 16:14通
四脚亭 18:28通
X:4021次区间快车(EMU800)
瑞芳 23:17停/2B +5.3 2A:4151次区间车(EP578)进站
25:00开 +5.0
猴硐 31:02通
慢行区间一，限速60
X:561次自动门莒光号
三貂岭 33:46通
三貂岭隧道 34:35入 3分35秒通过
被4178次挡到双溪
38:10出 平均时速:34.76km/hr
X:217次普悠玛号
牡丹 39:22通
双溪 42:59通
贡寮 46:57通 1B:4178次区间车(EP805-806)待避本车
X:4171次区间车(黄面EMU800)
福隆 49:30通
石城 53:17通
大里 55:00通
X:7527次货物列车(E-单元列)
X:689B次回送列车，E-复兴客车*12
大溪 58:05通
龟山 13:01:12通
外澳 03:33通
头城 05:50通
顶埔 07:16通
X:219次太鲁阁号
X:4173次区间车(EMU800)
礁溪 10:45停/2A +5.8 出站被ATP压速度
12:24开 +5.5
四城 17:36通
宜兰 21:06停/2A +6.0 1:4177次区间车(EMU500*8)出站
23:12开 +6.3
X:221次自强号(DR2800*9)
二结 28:27通
中里 29:38通 慢行区间二，限速60
X:7401次货物列车(电力机车单机)
罗东 31:51停/2A +5.8
33:48开 +5.8
慢行区间：
1.猴硐＝三貂岭间东、西正线/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.06.08 03:00/
时速60公里/抽换道碴/108.05.06(205)
2.二结＝罗东间东正线/K77+913~K78+636/109.01.20 11:00~109.03.31 05:00/
时速60公里/二结连络道新辟工程东正线切换/108.12.23(201)
乘后心得：
这趟运用有载客部分是早上5616去花莲，晚上5619回树林，有提供两铁车厢服务，稍
早搭1158次经过南树林看到居然是3辆两铁车厢+8辆一般客车的长大编成，真是始料未及，
听说有人没注意到这班车有两铁车厢而拍坏了，事先我以为只会挂一辆，或是3辆两铁+6辆
客车之类的较短编成。
树林开车时几乎没多少乘客，台北才有大量乘客上车出现一些站票，里面居然还有一
些是外国人，没位子的几乎都是到瑞芳的短途客，座位早就被长途客订光了，瑞芳开车后
出现少数空位，罗东下车后车上还有不少要继续往花莲的乘客，两铁车厢利用状况很好。
本列车松山直达七堵、瑞芳开车后45分钟不停车直达礁溪，因此挂了11车对行车时间
影响有限，误点在台北都会区就已经存在，如果没被4178次挡路应该是能追回来一些，后
面停靠站一堆(比照先前624次)的黑心自强号224次根本追不上本班车，时间差还越来越多
；也因为长时间不停车的关系，车长必须在第一车开/关两铁车厢自动门还是能把握时间巡
车。
我手上的回送列车、货物列车班次已经一阵子没更新，仅供参考。