乘车日期：2020.05.24
乘坐车次：136次普悠玛号
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：40TEMB2002
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车6号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 中 17:25:29到(晚 1.5分)(2 )
17:27:31开(晚 0.5分)
精 武 17:29:29 (晚 0.5分)
太 原 17:30:24 (晚 0.5分)
松 竹 17:31:14 (晚 0.8分)
头家厝 17:32:03 (晚 0.5分)
潭 子 17:32:58 (晚 0.5分)
栗 林 17:34:10 (晚 0.3分)
丰 原 17:35:24 (晚 0.5分) 134次停2B月台待避
后 里 17:38:43 (晚 0.3分)
泰 安 17:39:55 (晚 0.5分)
三 义 17:45:03 (准 点)
铜 锣 17:48:45 (晚 0.3分)
南 势 17:50:47 (晚 0.3分)
苗 栗 17:54:09 (晚 0.3分)
丰 富 17:56:03 (晚 0.5分)
造 桥 17:58:54 (晚 0.5分)
竹 南 18:02:00 (准 点) 3股通过，出站后拐回西正线
崎 顶 18:05:18 (晚 0.3分)
香 山 18:08:25 (晚 0.5分) 2224次停1A月台待避
三姓桥 18:09:57 (晚 0.5分) 一路被2036次挡到竹北
新 竹 18:15:54 (晚 4.0分)
北新竹 18:19:02 (晚 6.0分)
竹 北 18:24:24 (晚 9.5分) 2036次停2A月台待避
新 丰 18:27:13 (晚 9.3分)
湖 口 18:30:18 (晚 9.3分)
北 湖 18:31:33 (晚 9.0分)
新 富 18:32:18 (晚 9.3分)
富 冈 18:33:03 (晚 9.0分)
杨 梅 18:36:30 (晚 9.0分)
埔 心 18:38:39 (晚 9.3分) 慢行1
中 坜 18:42:45 (晚10.3分) 慢行2
内 坜 18:45:39 (晚11.3分)
桃 园 18:50:24到(晚12.0分)(2 )
18:51:39开(晚11.8分)
莺 歌 18:58:17 (晚11.3分) 1242次停2B月台待避
山 佳 19:01:13 (晚11.8分)
南树林 19:02:28 (晚12.0分)
树 林 19:03:57 (晚12.0分)
浮 洲 19:06:00 (晚12.0分)
板 桥 19:08:30到(晚12.5分)(1B)
19:09:41开(晚11.8分)
万 华 19:13:25 (晚11.5分) 2股通过
台 北 19:16:54到(晚11.0分)(4B)
19:18:18开(晚 8.3分)
慢行路段：
1.中坜＝埔心间西正线/K71+900~K72+200/109.04.21 05:00~109.06.05 05:00/
时速40公里/抽换60E1轨道作业/109.04.06(201)
2.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
这天136次的司机开得算是好坏互见，主要是在新竹前后被2036次挡，
造成误点大幅增加。不过考量车站路线配置跟2036次的停靠站，
如果2036次不撑到竹北，就只能在竹南提前待避136次了。