乘车日期：2020.05.21
乘坐车次：280次普悠玛号
乘坐区间：员林→板桥
乘坐车厢：40TEMA2067
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车49号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
员 林 07:29:13到(晚2.8分)(2A)
07:30:09开(晚2.3分)
大 村 07:32:28 (晚2.0分)
花 坛 07:34:41 (晚2.3分)
彰 化 07:39:39到(晚2.8分)(3A)
07:41:02开(晚1.0分)
成 功 07:46:03 (晚1.0分) 2607次停2B月台待避
新乌日 07:47:16 (晚0.8分) 2138次停2B月台待避
乌 日 07:47:43 (晚0.8分)
大 庆 07:49:11 (晚0.8分)
五 权 07:50:11 (晚1.3分)
台 中 07:51:47到(晚0.8分)(2 )
07:54:26开(晚0.5分)
精 武 07:56:01 (准 点)
太 原 07:56:54 (准 点)
松 竹 07:57:43 (晚0.3分)
头家厝 07:58:32 (准 点)
潭 子 07:59:25 (准 点)
栗 林 08:00:39 (早0.3分)
丰 原 08:02:28到(准 点)(2A)
08:04:26开(晚0.5分)
后 里 08:08:18 (早0.3分) 2134次停1A月台待避
泰 安 08:09:31 (准 点)
三 义 08:14:41 (早0.3分)
铜 锣 08:18:14 (早0.3分)
南 势 08:20:16 (早0.3分)
苗 栗 08:24:11到(早0.3分)(2A)
08:26:18开(晚0.3分)
丰 富 08:28:47 (晚0.3分)
造 桥 08:31:32 (准 点)
竹 南 08:34:39 (早0.3分) 3股通过，出站后拐回西正线
崎 顶 08:37:54 (准 点)
香 山 08:41:00 (准 点) 1158次停1A月台待避
三姓桥 08:42:33 (准 点)
新 竹 08:45:16 (晚0.3分)
北新竹 08:45:57 (准 点)
竹 北 08:48:18 (晚0.3分) 1152次停2A月台待避
新 丰 08:51:09 (晚0.3分) 被小挡到湖口
湖 口 08:54:54 (晚1.0分)
北 湖 08:56:15 (晚0.8分) 2124次停2B月台待避
新 富 08:56:58 (晚1.0分)
富 冈 08:57:41 (晚0.8分)
杨 梅 09:01:01 (晚0.5分)
埔 心 09:03:03 (晚0.5分) 慢行2，被170次挡到中坜
中 坜 09:07:39 (晚2.3分) 170次停第1月台待避，慢行3
内 坜 09:10:31 (晚3.0分)
桃 园 09:14:02 (晚3.0分)
莺 歌 09:20:13 (晚3.3分)
山 佳 09:23:09 (晚3.8分) 1148次停2B月台待避
南树林 09:24:24 (晚4.0分)
树 林 09:25:54 (晚4.0分)
浮 洲 09:27:54 (晚4.0分)
板 桥 09:30:09到(晚4.3分)(1B)
09:31:09开(晚3.3分)
慢行路段：
1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
2.中坜＝埔心间西正线/K71+900~K72+200/109.04.21 05:00~109.06.05 05:00/
时速40公里/抽换60E1轨道作业/109.04.06(201)
3.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
乘后心得：
没记错的话，这是从1086次改车次为278次再改为280次之后我第一次搭乘。
而司机除了下坡路段开得比较慢之外，整体来说开得还算正常。
主要是由于中坜前后的2处工程慢行，加上莺歌过后的排点比较紧，
最后是误点4分多钟到板桥。