乘车日期：2020.05.17
乘坐车次：273次普悠玛号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：45TEP2017
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车29号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 北 15:42:56到(晚2.0分)(3A)
15:45:48开(晚0.8分)
万 华 15:48:56 (晚0.5分)
板 桥 15:52:26到(晚0.5分)(2A)
15:53:41开(晚0.8分)
浮 洲 15:55:47 (晚0.8分)
树 林 15:57:41 (晚0.8分)
南树林 15:59:15 (晚1.3分)
山 佳 16:00:26 (晚1.0分)
莺 歌 16:03:11 (晚1.3分)
桃 园 16:09:17 (晚1.3分) 1207次停1A月台待避
内 坜 16:12:45 (晚1.3分) 慢行1
中 坜 16:15:50 (晚2.3分)
埔 心 16:18:42 (晚2.3分)
杨 梅 16:20:34 (晚2.0分) 2223次停1A月台待避
富 冈 16:23:56 (晚2.0分)
新 富 16:24:41 (晚2.3分)
北 湖 16:25:20 (晚1.8分)
湖 口 16:26:35 (晚2.0分)
新 丰 16:29:43 (晚2.3分)
竹 北 16:32:27 (晚2.0分)
北新竹 16:34:50 (晚1.8分)
新 竹 16:36:04 (晚2.0分)
三姓桥 16:39:26 (晚2.5分)
香 山 16:40:57 (晚2.0分)
崎 顶 16:44:45 (晚2.8分)
竹 南 16:48:05 (晚3.0分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 16:50:56 (晚3.0分)
丰 富 16:53:56 (晚3.0分) 慢行2
苗 栗 16:55:56 (晚3.0分)
南 势 16:59:28 (晚3.0分)
铜 锣 17:02:05 (晚3.5分)
三 义 17:06:01 (晚4.0分)
泰 安 17:11:11 (晚3.8分)
后 里 17:12:26 (晚4.0分)
丰 原 17:17:13到(晚4.8分)(1B)
17:18:05开(晚4.0分)
栗 林 17:19:50 (晚3.3分)
潭 子 17:21:02 (晚3.5分)
头家厝 17:21:56 (晚3.5分)
松 竹 17:22:44 (晚3.3分) 被挡到台中
太 原 17:23:42 (晚3.3分)
精 武 17:25:27 (晚4.0分)
台 中 17:28:00到(晚5.0分)(1B)2213次停1A月台待避
17:29:28开(晚4.5分)
五 权 17:31:03 (晚4.5分)
大 庆 17:32:03 (晚4.5分) 一路被前方列车挡
乌 日 17:33:45 (晚4.8分)
新乌日 17:35:26 (晚6.0分)
成 功 17:37:27 (晚6.5分)
彰 化 17:42:19到(晚5.3分)(2 )
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
3.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天273次的司机大部分路段开得还算正常，少数路段不明原因开得比较慢。
主要是丰原过后一路被前方列车挡，造成误点大幅增加。
以273次到彰化时135次还没开走的情况看来，被135次挡的机率比较高。