乘车日期：109年02月28日(五)，二二八连假第一天
乘坐列车：170次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：嘉义→花莲
乘坐区间：田中→竹南(111.7公里)
列车编组：
(花莲端)
E1048
12 40PPM2523
11 35PPC1444
10 35PPT1025
9 35PPT1180
8 35PPH1355
7 35PPC1403
6 35PPT1059
5 35PPT1185
4 35PPT1133
3 35PPH1335
2 35PPT1181
1 35PPC1457
1A 35PPT1114
E1029
(嘉义端)
列车吨数：60*2+40+35*12=580吨
乘坐位置：11车50号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 6:44:20停/1A +2.3 1B:2702次区间车待避本车
45:14开 +2.3 (DR1000*3，全列香蕉彩绘)
社头 49:17通 1:3147次区间车(EP855-856)停靠
永靖 51:23通
员林 53:52停/2A +1.8 1B:2003次区间快车(EP811-812里山2.0彩绘)
54:49开 +0.8
大村 57:30通
X:2101次区间车(EMU500*4)
花坛 59:55通
X:371次自强号(DR3100*12)
彰化 7:05:02停/3A 0 1:2103次区间车(EP709-710)进站
08:35开 +0.5 2B:2514次区间车(EP602)待开
大肚溪南 12:39通 慢行至成功
慢行区间一，限速80
成功 15:18通
新乌日 16:58通 1B:3157次区间车(EMU800)停靠
2B:2134次区间车(EMU700)待避本车
乌日 17:26通
大庆 19:04通
五权 20:08通
台中 22:20停/2A +0.3
24:24开 +0.5
X:2113次区间车(EMU700)
精武 27:30通
太原 28:29通 2B:2603次区间车(EMU700)待避本车
松竹 29:22通
头家厝 30:12通 1:2115次区间车(EMU800)停靠
潭子 32:12停/2A +1.3
33:09开 +1.3
栗林 35:40通
丰原 38:00停/2A +1.0 1B:3167次区间车(EP572-576)出站
38:56开 +1.0
X:2011次区间快车((EMU500*8)
后里 44:14停/1B +0.3
45:33开 +0.5
泰安 48:02通
三义隧道 49:29入 3分45秒通过
X:2123次区间车(EMU800)
53:14出
三义 53:39通
X:1次观光列车(E240)
铜锣 57:53通 1:3177次区间车(EMU800)待开
南势 8:00:18通
苗栗 05:00停/2A 0 2B:1158次区间车(EP528-532)待开
07:20开 +0.3
丰富 10:29通
X:2133次区间车(EMU700)
造桥 13:44通
竹南 17:54停/1B +1.0 1A:2602次区间车(EP531-529)抵达终点
19:36开 +0.5 2A:5501次手动门莒光号(E405)停靠
慢行区间：
1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
原本计画是搭乘2008次+642次去罗东，后来发现有加班车可以利用，且这次不用跑到
花莲那么远，就临时决定改搭晚一点的列车晚点起床。
这趟乘车是使用悠游卡，只有被加收40元，彰化台北自强、莒光以下各半中间换车，
是兼顾缩短乘车时间与预算的平衡方法，比全程区间车省下半小时却只加收40元而已。
二二八连假首日少掉平常的通勤客，本列车员林过后还有不少空位(平日这段路有很多
人)，台中、丰原上来很多长途客才坐满，潭子、后里算是补足654被砍掉后的对号车，不
过连续假日还没几个人上下车，显然这两站早上北上长途客应该不多。