乘车日期：109年02月22日(六)
乘坐列车：181次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：花莲→屏东
乘坐区间：台北→田中(208.8公里)
列车编组：
(花莲端)
E1040
12 35PPH1325
11 35PPT1152
10 40PPT2008
9 40PPT2013
8 35PPH1331
7 35PPC1458
6 40PPT2010
5 35PPT1106
4 35PPT1027
3 35PPH1316
2 35PPT1100
1 35PPC1446
E1045
(屏东端)
列车吨数：60*2+40*3+35*9=555吨
乘坐位置：
台北=香山坐6车47号(海侧靠走道)
香山=泰安坐11车51号(山侧靠走道)
泰安=田中坐6车47号(海侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台北 19:26:35停/3B +0.5 3A:427次PP自强号进站
30:22开 +0.3 4B:1242次区间车(EMU733-734)停靠
X:4240次区间车(EMU500*8)进站
万华 34:38通 1:1248次区间车(EMU700)出站
X:134次PP自强号
板桥 39:18停/2A +1.3
40:45开 +0.8
浮洲 44:24通
X:2224次区间车(EMU800)
树林 46:37通 1A:1247次区间车(EMU600*8)待避
2B:448次普悠玛号待开
X:262次自强号(DR2800*9，树调开)
南树林 48:28通
山佳 49:54通 1B:1252次区间车(EMU700)进站
莺歌 53:15通 1A:653次自动门莒光号(E205)待避
X:1258次区间车(EMU800)
X:138次PP自强号
桃园 20:00:50停/1B +1.8 2:2042次区间快车(EMU800)进站
02:14开 +2.3
内坜 07:37通
X:2234次区间车(EMU800)
中坜 11:20停/3A +2.3 1:554次自动门莒光号(E302)进站
12:51开 +1.8
X:1262次区间车
(EP604-605，后者新竹动物园彩绘)
埔心 18:00通
X:142次PP自强号
杨梅 20:17通
X:1268次区间车(EMU700)
富冈 24:27通
新富 25:24通
北湖 26:16通 2B:1272次区间车停靠(EMU500*8)
湖口 27:43通 1A:1241次区间车(EMU800)待避
X:288次普悠玛号
X:522次自动门莒光号
新丰 31:22通
竹北 34:57通 2B:2次观光列车通过
北新竹 37:50通 1A:2244次区间车(EMU700)停靠
新竹 39:46停/2A +1.8 出站时被ATP压速度
41:00开 +1.0
X:144次PP自强号
三姓桥 45:52通
X:1278次区间车(EMU500*8)
香山 47:52通 2B:2263次区间车(EMU700)待避
X:2554次区间车(EMU500*4)
崎顶 51:43通
竹南 55:23通
X:2254次区间车(EMU800)
造桥 58:37通
(临停) 21:04:31停
04:46开
丰富 05:57通
慢行区间一，限速100
苗栗 09:10停/1 +5.3 2B:1237次区间车往后里(?)停靠
09:59开 +5.0 (EP524-532)
南势 15:08通
铜锣 17:26通
X:2264次区间车(EMU500*8)
三义 21:29通 减速通过
三义隧道 21:55入 3分56秒通过
X:150次PP自强号
25:51出
泰安 27:16通
后里 30:30停/2A +5.5 1B:2088次区间快车(EP529-531)抵达终点
31:30开 +5.5
X:2631次区间车(EMU700)
丰原 37:10停/1B +7.3 飙车至头家厝
38:31开 +6.5
X:3238次区间车(EMU800)
栗林 41:00通
X:5165A次回送列车(EP1206-07-05)
潭子 42:23通 2A:不明列车(EMU700)进站
头家厝 44:08通 被2087次挡到松竹
松竹 45:53通
X:152次PP自强号
太原 47:02通 1A:2087次区间快车(EMU500*8)待避
精武 47:59通
台中 50:12停/1B +8.3 1A:2257次区间车(EP855-856)待避
52:06开 +8.0 2A:2274次区间车(EMU800)停靠
五权 54:14通
大庆 55:28通
X:2633次区间车(EMU500*8)
乌日 57:15通
新乌日 57:45通
成功 59:23通
慢行区间二，限速80
X:3248次区间车(EMU500*8)
大肚溪南 22:02:00通
彰化 05:31停/1 +7.5 2B:272A次PP回送列车待开
07:27开 +7.5
花坛 13:14通
X:2284次区间车(EMU800)
大村 16:01通
员林 19:05停/1B +8.0
20:02开 +8.0
永靖 23:32通
X:2728次区间车(DR1000*4全列香蕉彩绘)
社头 26:30通
与2253次双单运转
田中 29:31停/2 +9.5 1B:2253次区间车(EP825-826)进站
30:36开 +9.5
浅蓝色为台湾灯会加班车
慢行区间：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
不小心和许久未见的两个朋友吃晚餐聊太久(其中一个已经三年半未见面)，搭不上原
本想坐的2253次，花了很多银两搭自强号，还好我本来就设定底线是181次，从中正纪念堂
搭捷运到台北车站还有时间现场买票，考量北部路段有通勤客、后里过后有台湾灯会人潮
，最终还是放弃刷电子票证省钱老实买票。
北部路段追越的车次很多，但是都没影响到，进入山线后开始出现状况，先是在丰富
通过前不明原因停车再开，三义站又慢吞吞滑过去，还因为台湾灯会加停后里站，到丰原
已经误点七分钟。
丰原开车后司机试图飙车赶点，但是潭子过后不久又有加班区间快车挡路，如果是潭
子抓待避就不会挡了，可能是调度员以为那班车丰原直达台中能跑比较快、加上本车误点
，弄到台中停车误点八分钟，虽然乌日站没有遇到之前的谜之临时停车，田中下车时却是
已经误点快十分钟。
平日关系乘客没有预期中的多，台北出发时还有少数空位，接近香山时有个老人进入
厕所，很快整节车厢都被浓厚香菸味笼罩，真是有够自私，赶快躲到后面车厢，接近后里
预期等等有台湾灯会人潮才回去原本座位。
100年在新竹办的灯会发生很多人挤不上火车的惨剧，今年受到武汉肺炎影响减少很多
，6车后里开车时站了五成满而已，我原本是有想要半路换5165次，不过必须接最后一班区
间车回到田中，太晚了只好放弃。