乘车日期：2020.05.18 (一)
搭乘车次：台湾高铁，1302车次
列车编组：700T型列车，TR15
行驶区间：左营→南港
乘坐区间：左营→南港
乘坐座位：5车8A ■□□—□□
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算.0分。
30~59秒算.5分。
记录方式： 手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”列车完全停止
“开”列车开始前进
“过”记录者通过月台中心时间
2B，206次(TR18)
1A，204次(TR33)
左 营 06:45:34 开 晚0.5分 (左侧开门，2A月台)
台 南 06:57:47 到 准 点 (左侧开门，1月台)
06:59:37 开 晚0.5分
07:07:51 (交583次)
嘉 义 07:17:28 到 准 点 (左侧开门，1月台)
07:19:22 开 准 点
07:23:39 (回送车)
云 林 07:29:38 到 准 点 (左侧开门，2月台)
07:30:53 (204次通过)
07:32:37 开 晚0.5分
07:33:38 (交203次)
彰 化 07:40:57 到 准 点 (左侧开门，2月台)
07:42:20 开 准 点
07:43:11 (交803次)
07:50:24 (1514次停在乌日机厂支线)
台 中 07:51:44 到 晚0.5分 (左侧开门，2A月台)
07:53:24 (603次驶离1B月台)
07:53:53 开 晚0.5分
07:54:18 (1514次TR31停靠2B月台)
08:05:14 (交805次)
08:06:18 (交109次)
苗 栗 08:08:50 过 280km/h
新 竹 08:16:03 过 278km/h
08:16:29 (交205次)
08:18:01 (交609次)
桃 园 08:25:35 到 晚0.5分 (左侧开门，2月台)
08:27:51 开 晚0.5分
08:30:06 (交809次)
板 桥 08:37:51 过
08:40:41 (回送车)
台 北 08:44:03 到 准 点 (右侧开门，2B月台)
08:46:40 (615次驶离1A月台)
08:47:22 开 准 点
南 港 08:55:04 到 准 点 (右侧开门，1B月台，以1439回送)
乘后心得：
高铁今天开始实施更大幅度的减班后乘载率似乎提高不少，只是
不确定是减班(而且是65折)提高了搭乘意愿，还是乘客回笼。
台中之前约坐了7成，台中后近满座。
以往以及前几周订的票都集中在1~4A，今天之后订的早鸟则是分散
在4倍数的A排，或许就是订票时采用类梅花座的分配吧，可是以
上车的乘客来看只有左营台南之间有看似座位区隔的情况。
今天有注意到左营站1302发车后的下一班是2094也拍下来，这应该
是8001, 3001之后板上记录又百位数出现0的的班次。