乘车日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列车：3321M次新快速
行驶区间：草津→网干
乘坐区间：大津→新大阪(49.0公里)
列车编组：223系2000番台W34编成(1-8车)+V34编成(9-12车)
(草津端)
12 クモハ223-2054
11 セハ223-2127
10 モハ223-2150
9 クハ222-2054
8 クモハ223-2059
7 セハ223-2137
6 セハ223-2138
5 モハ223-2154
4 セハ223-2139
3 セハ223-2140
2 モハ223-2028
1 クハ222-2059
(网干端)
列车吨数：??吨
乘坐位置：10车
大津=山科无座
　　山科=京都坐7C(右侧靠走道)
　　京都=新大阪坐7D(右侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
大津 18:47:30停/3 +0.5
48:02开 +1.0
X:804T次普通往米原
山科 51:32停/2 -0.5 3:3502M次湖西线新快速往草津停靠
52:33开 +0.5
X:806T次普通往米原
京都 57:36停/6 +0.5
59:09开 +0.3
西大路 19:01:20通 215B次普通往西明石停靠
桂川 02:46通
向日町 03:22通
长冈京 05:19通
超越817T次普通往网干
山崎 07:15通
岛本 08:20通
高槻 11:36停/6 +0.5 4:1211B次普通往新三田(207系)进站待开
12:31开 +0.5
摂津富田 14:32通
JR総持寺 15:26通
茨木 16:30通 213B次普通往西明石停靠
千里丘 17:54通
岸辺 18:49通
吹田 19:59通
东淀川 miss 通
新大阪 21:50停/8 -0.3 7:1209B次普通往新三田先开
24:02开 +1.0 关门三次才开车
京都-新大阪不记录交会列车
漏记3804M次(湖西线新快速往敦贺)交会路段，应为山科开车后、交会806T之间
乘后心得：
琵琶湖线的快速列车多样化运行方式真是令人困扰，也非常有趣，通常是京都过后没有207
系的路段会变成各站皆停，车外显示的车种也会变成"普通"，但是有些班次京都=高槻各站
皆停，也会显示为"普通"，本文记录到的817T次即是超越时车外显示"普通"。
前一天假日人不多，这天平日离开京都的列车上就人挤人，平日傍晚还有加开大阪往米原
方向的新快速；本车京都之前仅坐满，京都过后也是人挤人，我不在京都吃饭还有考量到
回大阪位子的问题，看来被我料中。
这次来关西很意外的新快速只搭了两趟，来之前以为这会是主要移动工具。