乘车日期：2020.03.21
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMA2057
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车45号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:1?:??到(早?.?分)(3A)比表订时刻早到
20:15:24开(晚0.5分)
万 华 20:18:24 (准 点)
板 桥 20:22:13到(晚0.3分)(2A)
20:23:33开(晚0.5分)
浮 洲 20:25:39 (晚0.8分)
树 林 20:27:39 (晚0.8分) 2273次停1A月台待避
南树林 20:29:09 (晚1.3分)
山 佳 20:30:18 (晚0.8分)
莺 歌 20:33:09 (晚1.3分)
桃 园 20:39:17 (晚1.3分)
内 坜 20:42:55 (晚1.5分)
中 坜 20:45:00 (晚1.5分)
埔 心 20:47:58 (晚1.5分) 1251次停第1月台待避
杨 梅 20:49:54 (晚1.5分)
富 冈 20:53:17 (晚1.3分)
新 富 20:54:03 (晚1.5分)
北 湖 20:54:47 (晚1.3分)
湖 口 20:56:03 (晚1.5分)
新 丰 20:59:24 (晚2.0分) 1247次停2B月台待避
竹 北 21:02:03 (晚1.5分)
北新竹 21:04:32 (晚1.5分)
新 竹 21:06:24到(晚2.0分)(2A)
21:07:39开(晚1.8分)
三姓桥 21:11:26 (晚1.5分)
香 山 21:13:00 (晚1.0分)
崎 顶 21:16:14 (晚1.3分)
竹 南 21:19:24 (晚1.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:22:11 (晚1.3分)
丰 富 21:25:09 (晚1.3分) 慢行1
苗 栗 21:28:31到(晚1.5分)(1 )
21:29:30开(晚1.5分)
南 势 21:34:09 (晚1.8分)
铜 锣 21:36:09 (晚1.8分)
三 义 21:39:48 (晚1.8分) 2263次停2B月台待避
泰 安 21:45:01 (晚1.5分)
后 里 21:46:14 (晚1.8分)
丰 原 21:50:24到(晚2.0分)(1B)
21:51:24开(晚1.5分)
栗 林 21:53:09 (晚0.8分)
潭 子 21:54:24 (晚1.0分)
头家厝 21:55:16 (晚0.8分)
松 竹 21:56:09 (晚0.8分)
太 原 21:56:58 (晚0.5分)
精 武 21:57:54 (晚0.5分)
台 中 21:59:40到(晚0.8分)(1B)
22:01:28开(晚0.5分)
五 权 22:03:15 (晚0.8分)
大 庆 22:04:18 (晚0.8分)
乌 日 22:05:48 (晚0.8分)
新乌日 22:06:18 (晚0.8分) 2257次停1A月台待避
成 功 22:07:40 (晚0.8分) 慢行2
彰 化 22:13:28到(晚1.5分)(1 )
22:15:24开(晚0.5分)
花 坛 22:19:54 (晚1.0分)
大 村 22:22:13 (晚0.8分)
员 林 22:24:56到(晚1.0分)(1B)
22:25:54开(晚1.0分)
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~109.06.30 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天搭283次可能是搭到马达车的缘故，以为司机有开得比较快，结果没有。
不过沿途运转还算顺畅，所以没有增加太多误点。