乘车日期：2020.03.21
乘坐车次：516次莒光号
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：40FP10053
列车编组：E408+8辆10000系列客车
列车吨数：92+40*8=412吨
本务机：E408
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：4车42号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 16:54:09到(晚0.3分)(1 )
16:56:45开(晚0.8分)
北新竹 16:58:45 (晚0.3分)
竹 北 17:01:54 (晚1.0分)
新 丰 17:05:31 (晚0.5分)
湖 口 17:09:48 (晚0.8分)
北 湖 17:11:39 (晚0.8分)
新 富 17:12:43 (晚0.8分)
富 冈 17:13:46 (晚0.8分) 1232次停1A月台待避
杨 梅 17:18:39 (晚0.8分)
埔 心 17:21:28 (晚0.5分)
中 坜 17:26:39到(晚0.8分)(1 )
17:28:26开(晚0.5分)
内 坜 17:32:31 (晚0.5分)
桃 园 17:37:58到(晚1.0分)(2 )
17:39:24开(晚0.5分)
莺 歌 17:47:48 (晚0.3分)
山 佳 17:51:25 (晚0.5分)
南树林 17:53:09 (晚0.3分)
树 林 17:55:55到(晚0.5分)(2A)
17:57:24开(晚0.5分)
浮 洲 18:00:54 (晚0.5分)
板 桥 18:03:54到(晚1.0分)(1B)
18:05:39开(晚0.8分)
万 华 18:10:25 (晚0.5分) 2股通过
台 北 18:14:54到(晚1.0分)(4A)
18:18:24开(晚0.5分)
乘后心得：
很久没有搭乘这个区间的莒光号班次，这天516次的司机我认为开得比较慢，
不过因为沿途没有太多旅客搭乘，所以大致都能靠缩短停车时间消化误点。
相较于北上还有510次跟516次2班新竹直达中坜的莒光号，南下没有这种班次。