乘车日期：令和2年02月03日(一)
乘坐列车：152C次神戸线普通
行驶区间：西明石→高槻
乘坐区间：兵库→元町(3.5公里)
列车编组：207系1000番台S22编成(1-3车)+0番台H7编成(4-7车)
(高槻端)
7 クハ207-107
6 モハ207-509
5 モハ207-1535
4 クハ206-107
3 クモハ207-1039
2 セハ207-1025
1 クハ206-1039
(西明石端)
5车女性专用车
列车吨数：213.0吨
乘坐位置：3车无座
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
时间 准误点情形
兵库 10:05:39停/2 +0.8
06:10开 +0.3
神戸 08:18停/3 +0.3
08:51开 +0.8
元町 10:43停/3 +0.8
11:17开 +0.3
乘后心得：
以为这几天应该是没什么机会搭到207系，短距离也来写一下，后来才发现机会还不少；由
于距离短又不知道女性专用车在哪里(只记得京阪神普通有女性专用车)，就懒得去别的车
厢找位子。
本车厢已经完成体质改善工程，车内装潢全部翻新，大量使用LED设备，看起来比这两天搭
的223系新颖很多，没想到JR西日本也懂整容手术，之前都以为整容手术是台铁的专利，让
乘客误以为买新车(西日本倒是没有像台铁一样改涂装)。
事后查询有两个发现:一是207系两组车都是固定编成出现，本列车4-7车还没进行体质改善
工程；二是东海道/山阳线交界点在神户站而不是大阪站，难怪阪神电车必须用轨道法规避
东海道本线不能盖平行铁路的规定。
下车后到神户中华街逛逛，发现车站大厅美学是走阪急风格，比兵库站高雅很多；中华街
虽名为中华街，路上放的音乐却全部是台湾的流行音乐，也有贩售珍珠奶茶等看起来有点
诡异的台湾产品，看来台湾在日本人对"中华"的认知中占有很重要地位，当然和我们所认
知的中华文化并不相同。