乘车日期：2020.02.27
乘坐车次：168
乘坐区间：枋寮→新左营
乘坐车厢：EM1203(第7车)
列车编组：EMC1207→EP1206B→EM1206→EM1205
→EP1207M→EM1204→EM1203→EP1205M→EMC1208
列车吨数：465吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：7车3号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:16:40:33开(晚0.5分)2B，3月台:3334次，ATP*55秒
东 海:14:44:46 (晚1.3分)
佳 冬:16:47:40到(晚0.8分)2A
16:47:46开(早1.3分)ATP*46秒
林 边:16:52:26到(早1.5分)2A
16:55:15开(晚0.3分)
K52+200~300限速80
镇 安:16:58:41 (晚0.8分)
K49+500~600限速80
南 州:17:02:56到(晚1.0分)2B，交会317次 17:04:58(晚2.0分)到2A，17:06:05(晚2.0
分)开
17:06:24开(晚1.5分)
崁 顶:17:09:44 (晚1.8分)
潮 州:17:13:37到(晚1.5分)2A，3073次1B交会17:14:09(晚1.3分)开
17:15:53开(晚2.0分)关门55秒才发车
竹 田:17:19:26 (晚1.5分)
西 势:17:21:42 (晚1.3分)
麟 洛:17:23:28 (晚1.5分)
归 来:17:24:56 (晚1.5分)
17:25.8-27.3被3250次挡
屏 东:17:28:16到(晚2.3分)2A，127次17:28:11(晚3.3分)出1A，2B:150次。
17:29:46开(晚1.8分)
六块厝:17:31:54 (晚1.5分)
九曲堂:17:35:57到(晚2.0分)3250次待避
17:36:57开(晚2.0分)
后 庄:17:40:26 (晚2.0分)K13+040~140限速60
凤 山:17:43:38到(晚1.8分)
17:45:24开(晚2.5分)
正 义:17:46:56 (晚2.0分)
科工馆:17:48:07 (晚2.0分)
民 族:17:48:46 (晚1.8分)
高 雄:17:50:07到(晚1.0分)2A
17:52:33开(晚0.5分)
三块厝:17:54:06 (晚0.5分)
鼓 山:17:55:36 (晚0.5分)
美术馆:17:56:34 (晚0.5分)
内 惟:17:57:38 (晚0.8分)
左 营:17:58:23 (晚0.5分)
新左营:18:00:29到(晚0.5分)2B，3248次待避，1月台:3229次。
18:02:51开(晚0.8分)
乘后心得：这张TRpass最后一班车当然也要搭潮枋间的电气化自强号，运气好没碰到被
代打的状况，潮州之前的司机感觉起步跟进站都开得普通，好在车速都有催上去，而且
运转成绩还是看得出来明显比DMU有优势，唯独可惜的是佳冬站可能是调度员给错号志
还是怎样的，这天没开709次照理来说能直接通过才对。
潮州之后的司机起步加速就比较快，不过就此开始通勤客就多了停靠时间就显得不
够用，好在除了九曲堂之外进站都开得蛮好的，后庄的慢行也是用紧急刹车闪过去故这
段还是能赶点，因此高雄就恢复准点开车了，后来可惜的是三块厝到美术馆这段开比较
慢，否则新左营应该是能准点到站的说。
话说最近放很多假，之后会再来搭这4班潮枋电气化自强号的。