乘车日期：2020.02.27
乘坐车次：427
乘坐区间：知本→台东
乘坐车厢：PPT2003(第4车)
列车编组：E1064→40PPP2512→35PPT1084→35PPT1008→35PPT1017→35PPH1350
→35PPC1467→35PPT1086→35PPT1057→40PPT2003→35PPH1312→35PPT1158
→35PPC1407→E1039
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1064→E1039
牵引种别：PP
乘坐座位：4车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
知 本:14:46:12到(晚0.3分)1B，ATP*64秒
康 乐:14:52:23 (早1.0分)
台 东:14:57:24到(早0.5分)1B，交会420次15:03:08(晚2.3分)到2A，1A:431，3B:318次
15:03:29开(晚1.5分)
乘后心得：当然有去有回，即使我觉得知本出站没被ATP压速度后加速还是很放水，因为上
坡的关系这段还是轻松比早上的303次快，台东进站即使开比较慢一些仍然早了0.5分到。
顺便一提，这篇也是我在板上第1400篇贴文了~