乘车日期：2020.02.28
乘坐车次：374次自强号
乘坐区间：新左营→员林
乘坐车厢：45DR3109
列车编组：4组DR3100型柴联车
列车吨数：4*(45*3)=540吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：9车21号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以9车号码牌(灯)为记录点。
新左营 19:36:02到(早2.0分)(2B)
19:40:25开(晚0.5分)
楠 梓 19:45:24 (晚0.5分)
桥 头 19:47:54 (准 点)
冈 山 19:50:24 (早0.5分) 758次停1A月台待避
路 竹 19:54:43 (早1.3分)
大 湖 19:56:26 (早1.5分)
中 洲 19:58:03 (早2.0分)
仁 德 19:59:30 (早2.5分)
保 安 20:00:24 (早2.5分)
台 南 20:06:25到(早2.5分)(1 )
20:11:24开(晚0.5分)
大 桥 20:15:02 (晚1.0分)
永 康 20:17:13 (晚0.8分) 慢行1
新 市 20:20:00 (晚0.5分) 3258次停第2月台待避
南 科 20:22:33 (准 点)
善 化 20:24:09 (早0.3分)
拔 林 20:26:41 (早0.3分)
隆 田 20:27:58 (早0.5分)
林凤营 20:31:03 (早1.0分)
柳 营 20:33:10 (早0.8分)
新 营 20:36:09到(早0.8分)(1A)
20:39:31开(晚0.5分)
后 壁 20:45:33 (晚0.5分)
南 靖 20:49:03 (准 点) 慢行2
水 上 20:50:39 (早0.3分) 慢行3
嘉 义 20:56:10到(晚0.3分)(2A)
20:59:24开(晚0.5分)
嘉 北 21:03:16 (晚0.8分) 慢行4
民 雄 21:08:24 (晚2.0分)
大 林 21:11:58 (晚1.5分) 2284次停第1月台待避
石 龟 21:14:42 (晚1.3分)
斗 南 21:16:48 (晚0.8分)
斗 六 21:22:24到(晚0.5分)(2A)
21:24:48开(晚0.8分)
石 榴 21:29:29 (晚1.0分)
林 内 21:32:25 (晚1.0分) 慢行5、6
二 水 21:37:43 (晚1.3分)
田 中 21:41:03 (晚1.0分)
社 头 21:43:39 (晚1.3分) 开始被挡到员林
永 靖 21:49:48 (晚5.3分)
员 林 21:54:17到(晚6.3分)(2A)
21:55:11开(晚5.3分)
慢行路段：
1.永康站西主正线暨西主正线之北端站端路线/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正线/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~109.07.01 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
4.民雄＝嘉北间西正线/K288+200~500/108.10.29 05:00~109.03.31 05:00/
时速60公里/第一民雄桥、泰安及东势湖桥改建工程/108.10.28(210)
5.二水＝林内间西正线/K250+750~K251+050/108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.04(206)
6.二水站东、西主正线暨东、西主正线之北端站端路线/K247+350~600/
108.10.05 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
乘后心得：
374次不管经过几次改点，高雄→斗六间排点一直都很松，正常开有机会提早，
而斗六→员林间排点一直很刚好。这天则是在新左营、台南跟新营都提早到站。
可惜过社头后感觉似乎是一路被前方列车挡，最后到员林是误点6分多钟。
不过从相对位置看不出来是被哪班车挡，也有可能是其他原因吧。