乘车日期：令和2年02月01日(六)
乘坐列车：4036M次，サンダーバード(雷鸟)36号
行驶区间：金沢→大阪(经由湖西线)
乘坐区间：金沢→大阪(全程，267.6公里)
列车编组：683系4000番台T46编成(1-9车)+2000番台R11编成(10-12车)
(大阪端)
12 クモハ683-3523
11 セハ683-2411
10 クハ682-2711
9 クモハ683-5506
8 セハ682-4311
7 セハ683-4806
6 セハ683-4706
5 モハ683-5406
4 セハ682-4406
3 モハ683-5006
2 セハ682-4312
1 クロ683-4506
(金沢端)
列车吨数：?吨
乘坐位置：7车7A号(右侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
金沢 16:30:26开/2 +1.5 3:354M次普通往敦贺待开
5:4025M次特急サンダーバード25号抵达终点
西金沢 33:29通
X:1345M次普通
野々市 34:39通
松任 36:45停/1 +0.8
37:10开 +0.3
加贺笠间 39:53通
X:9M次特急しらさぎ9号
美川 41:59通
小舞子 43:02通
能美根上 miss 通
明峰 46:44通
X:653M次普通
小松 48:50停/3 +0.8 2:1352M次普通往福井待避
49:36开 +0.5
粟津 53:12通
X:347M次普通
动桥 55:45通
加贺温泉 58:07停/2 0 3:4027M次特急サンダーバード27号停靠
58:56开 +1.0
大圣寺 17:01:48通
牛ノ谷 04:47通
X:1071次货物列车往富山货物
细吕木 06:29通
芦原温泉 09:07停/3 0 1:1350M次普通往福井待避
09:53开 +1.0 (521系0番台G28编成)
X:5057M次特急しらさぎ57号
丸冈 13:37通
春江 15:31通
森田 16:45通
X:349M次普通
福井 20:29停/5 +0.5
22:11开 +0.3
越前花堂 24:07通
大土吕 25:47通
X:255M次普通往福井
北鲭江 28:15通
鲭江 30:19停/3 +0.3 1:4031M次特急サンダーバード31号停靠
30:56开 +1.0 (683系0番台W34+V33+?)
武生 34:51停/1 -0.3 2:1257M次普通往芦原温泉待开
35:38开 +0.8 (521系0番台J16编成)
X:22便次货物列车往南福井
王子保 38:27通
X:11M次特急しらさぎ11号
南条 40:38通
汤尾 42:36通
今庄 44:41通
南今庄 46:31通
北陆トンネル 46:50入 通过时间:6分36秒
53:26出 平均时速:126.09km/hr
X:259M次普通往福井
敦贺 55:19停/6 +0.3 4:223系4辆休息中
56:53开 +1.0
X:4033M次特急サンダーバード33号
新疋田 18:04:23通
近江塩津 miss 通
永原 11:50通
マキノ 15:19通
X:4035M次特急サンダーバード35号
近江中庄 16:51通
X:4041次货物列车往新潟
近江今津 19:36停/4 +0.5 1835M次普通往京都待开
20:18开 +0.3 (223系2000番台W18编成)
新旭 23:14通
安昙川 24:48通
X:1828M次普通往近江今津
近江高岛 26:52通
北小松 29:59通
近江舞子 31:04通 4037M次特急サンダーバード37号通过
2867M次普通往京都待开
比良 32:07通
志贺 33:25通
蓬莱 34:33通
X:M次普通往近江今津
和迩 35:43通
小野 36:59通
坚田 38:33停/4 +0.5 1:2862M次普通往近江舞子出站
39:24开 +0.5
おどこ温泉 41:35通
比叡山坂本 43:11通
X:2864M次普通往近江舞子
唐崎 44:25通
大津京 46:02通
X:2866M次普通往近江舞子
山科 49:10通
X:3832M次(湖西线)新快速往敦贺
京都 53:28停/7 +0.5 5:817T次快速往网干出站
55:05开 0
西大路 57:35通
桂川 58:58通 817T次快速往网干停靠
向日町 59:31通
长冈京 19:01:17通
山崎 03:21通
岛本 04:27通
高槻 07:18通 213B次普通往西明石待开
摂津富田 08:27通
JR総持寺 09:22通
茨木 10:25通 1209B次普通往新三田停靠
千里丘 11:52通
岸辺 12:44通
吹田 13:51通
东淀川 15:34通
新大阪 16:20停/9 +0.3 815T次快速往姫路(10辆编成)先开
17:18开 +0.3
大阪 21:44停/3 +0.8
未标明终点的列车终点皆为金沢
京都-大阪不纪录交会列车
乘后心得：
去程搭乘停靠站最少的快车，回程就没有刻意挑车子坐，有车就搭，不小心挑到停超多站
的慢车，搭起来很像花东纵谷段多站停靠的普悠玛号，来回口味稍微不一样，不过如果是
我单独来应该会搭普通一站一站停车晃回去，希望以后能有这个机会。
直接冲回大阪已经有点超过晚餐时间，原本有考虑搭しらさぎ去米原吃晚餐，再搭新快速
回新大阪，但是用google地图查才发现米原车站附近未免太荒凉了，几乎没有吃的，而敦
贺、福井好像和金泽都是海鲜很多的地方，中午已经吃了海鲜不想要晚上还吃，就只好车
站买饭团填肚子，不然敦贺好像也是有新快速可以回大阪。
沿途也没什么特别的，交会了三台货物列车(去程0台)，北陆隧道开的比去程还快，如果去
掉接近敦贺有提早减速的因素应该是贴著最高速130跑；新疋田附近是螺旋形绕了一圈下山
，隐约看到隧道似乎是砖造的，这段弯路就跑不了多快。
离开金泽时似乎是傍晚通勤尖峰刚开始，之前以为日本的通勤月票只能搭普通，但是发现
有人搭了本车的自由席到小松，也许只是特急列车停站少通勤客比较没机会搭吧?
金泽的海鲜很贵，但是非常新鲜，吃到的东西都有淡淡的海水味，我是不爱吃海鲜的人，
但是回台湾吃了鱼干发现很好吃，下次来可能就是扫购一波。