乘车日期：2020.02.09
乘坐车次：自强105次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：35PPT1188
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1061＋E1046（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：11车22号（海侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:29到(2A)
11:31开(晚04分)
保 安 11:37(05"39) 超越停靠第三月台的区间3167次(潮575＋571后，无阶)
仁 德 11:38(06"30) 保安车站的第一月台预定202X年启用
中 洲 11:39(07"46)
大 湖 11:41(09"37)
路 竹 11:43(11"34)
冈 山 11:47(16"16)到
11:48开(2A，晚03分)
桥 头 11:52(03"54)
楠 梓 11:54(06"11)
新左营 11:58(09"44)到
12:00开(3A，晚02分)
左 营 12:02(02"10)
内 惟 12:02(02"48)
美术馆 12:03(03"49)
鼓 山 12:04(04"38)
三块厝 12:06(06"05)
高 雄 12:07(07"25)到
12:10开(1A，准 点)
乘后心得：
此车次许久没有搭乘，而且长达将近半年之久。然而今天该班次在台南站准备进站时
，却意外的被前方的区间3167次阻挡，并且临停在东丰路平交道前，这也是在台南站延误
的“罪魁祸首”。所幸到了冈山站以后就把延误不断的缩短，并且最终在高雄站赶回准点
，外加变成不可思议的大逆转。只是区间3167次与自强105次在台南站的开车时刻，相差5
分钟可以说是非常接近，外加排点方面似乎有极大的瑕庛。照理来说，区间3167次应该是
可以提前改在台南站直接待避自强105次，而不是保安站（停第3月台待避），外加台南站
的第2B月台，当时的时刻没有（沙仑线）列车停靠。这也是要面临大检讨的地方！