乘车日期：2019.12.22
乘坐车次：530A(ひかりHikari530号)
乘坐区间：名古屋→东京
乘坐车厢：786-2250(第14车)
列车编组：783-2050→787-2050→786-2550→785-2050→725-2350→786-2050→787-2450
→775-2050→776-2050→777-2050→786-2750→785-2650→785-2550→
786-2250→787-2550→784-2050(一列新干线N700系2000番台电联车X50编成)
列车吨数：708吨
乘坐座位：14车3A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过14车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
名古屋 :18:25:13到(晚0.3分)14番线
18:27:05开(晚0.5分)
三河安城:18:34:50
丰 桥 :18:45:49到(早0.3分)
18:47:32开(准 点)
滨 松 :18:56:11
挂 川 :19:03:12 674A次(Kodama674号)待避
静 冈 :19:13:20
新富士 :19:22:05
三 岛 :19:28:35
热 海 :19:33:34 站前被小挡?
小田原 :19:38:24 672A次(Kodama672号)待避
新横滨 :19:51:59到(准 点)2番线
19:53:16开(晚0.3分)
品 川 :20:03:09到(准 点)21番线
20:04:13开(准 点)
东 京 :20:10:00到(准 点)18番线
乘后心得：真的只是为了搭700系来名古屋的，但我的饭店在东京当然就是马上搭Hikari
折返，而因为之前搭到的是名古屋之后多站停的，这次刚好搭另一种停靠模式故难以比对
，但上次那班三岛有晚开故小田原到新横滨是开得比较好的说，但后面段又都开得一样了
，反正最后司机东京进站慢慢滑还是能准点到站。