乘车日期：2019.12.22
乘坐车次：6189A(のぞみNozomi189号)
乘坐区间：东京→名古屋
乘坐车厢：725-3014(第4车)
列车编组：724-3014→727-3514→726-3214→725-3514→725-3614→726-3714→717-3014
→719-3014→718-3014→727-3414→726-3014→725-3314→725-3014→726-3514
→727-3014→723-3014(一列新干线700系电联车B14编成)
列车吨数：708吨
乘坐座位：4车9E号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
东 京 :16:13:30开(准 点)17番线，16番线:49A次(Nozomi49号)。
品 川 :16:19:30到(准 点)23番线
16:20:46开(晚0.3分)
新横滨 :16:31:21到(早0.3分)4番线
16:32:47开(准 点)
小田原 :16:46:19
热 海 :16:51:15
三 岛 :16:55:50 669A次(Kodama669号)待避
新富士 :17:01:51
静 冈 :17:09:33 479A次(Hikari479号)待避
挂 川 :17:20:04
滨 松 :17:26:47
丰 桥 :17:35:47 667A次(Kodama667号)待避
三河安城:17:45:07
名古屋 :17:54:35到(晚0.5分)17番线
17:56:10开(晚0.3分)
乘后心得：因为当时700系早在12/1后就完全没有东海道新干线的正班车运用，而且当时
也宣布2020.03.08开行末班车之后从东海道新干线退休，因此要搭就只能自费搭加班
Nozomi，既然如此的话就冲了啦!
而因为700系不像N700一样会摇，运转时分本来就不能用同样标准，但可见排点还是
有些追赶空间，三河安城后不确定是不是被挡，但也可能是刻意把速度放慢就是了，没
意外的话这是我最后一次在东海道新干线搭到700系了；而当然在东京站的月台就是大拜
拜(一堆人拍照)的状况~
最近JR西日本也宣布自3/14起原本由700系担任的Hikari441、444号将换成N700行驶
，表示将来要搭到也是越来越不容易，最后当然是要说: “台湾高铁700T始祖700系新干
线，谢谢你在东海道新干线20年来的付出，掰掰!”