乘车日期：2020.01.18
乘坐车次：445次
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：TED2037
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 20:40:20开(晚0.3分)3A
北 埔 20:43:42 (早0.8分)
景 美 20:46:41 (早0.8分)
新 城 20:49:09 (早0.8分)加速到中性电前才减速
崇 德 20:51:39 (早0.8分)施工慢行60KM/HR
和 仁 20:58:32 (晚0.5分)交会货列进站，站内差点停车
和 平 21:02:50 (晚0.8分)
汉 本 21:04:50 (晚0.8分)
武 塔 21:11:12 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR
南 澳 21:13:27 (晚0.5分)
东 澳 21:17:13 (晚0.3分)
永 乐 21:20:15 (晚0.3分)
苏澳新 21:23:16 (晚0.3分)
新 马 21:23:57 (准 点)
冬 山 21:26:25 (准 点)
罗 东 21:29:18到(早0.8分)
21:32:17开(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
二 结 21:35:03 (晚0.5分)
宜 兰 21:38:56到(晚1.0分)
21:40:28开(晚0.5分)
四 城 21:43:17 (晚0.3分)
礁 溪 21:45:37 (准 点)
顶 埔 21:47:45 (晚0.3分)
头 城 21:48:59 (准 点)
外 澳 21:50:38 (早0.3分)
龟 山 21:52:38 (早0.3分)
大 溪 21:55:15 (早0.3分)
大 里 21:57:53 (早0.5分)
石 城 21:59:22 (早0.8分)
福 隆 22:02:17 (早0.8分)施工慢行60KM/HR
贡 寮 22:05:01 (早0.5分)
双 溪 22:08:13 (早0.8分)
牡 丹 22:10:55 (早1.0分)
三貂岭 22:13:39 (早1.3分)施工慢行60KM/HR
侯 硐 22:16:46 (早0.8分)站前差点停车?
瑞 芳 22:20:30 (早0.5分)施工慢行40KM/HR+施工慢行80KM/HR
四脚亭 22:24:16 (早0.8分)
暖 暖 22:25:56 (早0.5分)
八 堵 22:27:24 (早0.5分)
七 堵 22:29:04 (早1.0分)
百 福 22:31:07 (早1.0分)
五 堵 22:33:04 (早1.0分)被247次挡到南港
汐 止 22:34:04 (早1.0分)
汐 科 22:35:05 (早1.0分)
南 港 22:38:39到(早1.3分)
22:41:21开(晚0.3分)
松 山 22:43:57到(早1.0分)
22:46:21开(晚0.3分)
台 北 22:51:45到(早1.3分)3B
22:57:18开(晚0.3分)
乘后心得：
跟上一次445次的司机相比，昨天的445次北回线开得更贴表，
除了加速不是很快以外，所有直线速度全部都拉上130，北埔
到崇德速度恐怕连不需要降速的太鲁阁都很难达到，宜兰过后
司机也没有放过短距离的直线，只有在外澳到大里没什么发挥
空间的路段才让人觉得这位司机确实是有照规定降速，不过
这天247次的司机开得应该也是挺快的，毕竟445次也是一直到
五堵后才开始被挡，另外这位司机进站普遍开得也都很不错，
冬山=罗东以及松山=台北也都开出非常可怕的运转时分。