[记录] 2019.12.29 117次 新 营→台 南

楼主: chrissonic (音速无双)   2019-12-29 19:56:33
乘车日期:2019.12.29
乘坐车次:自强117次
乘坐区间:新 营→台 南
乘坐车厢:40PPP2506(无阶化亲子车厢)
列车编组:12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机:(潮州)E1053+E1049(基隆)
牵引种别:PP
乘坐座位(无座位请写站立地点):12车无座,站立于海侧靠门(西南向)
记录最小单位:分(因记录使用手机附有的码表来计时,故记录最小单位为“分”)
记录方式:1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻,若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime,时刻以117报时台校时校正
新 营 13:33到(1B)
13:55开(误07分)
柳 营 13:59(03"47) 进站后施工慢行(60km/h)
林凤营 14:02(06"46) 进站后约一分钟,巧遇高铁825次同时通过立体交叉处
隆 田 14:05(09"46) 超越停靠第2B月台的区间3201次(潮州851+852嘉义)
拔 林 14:06(11"05)
善 化 14:09(13"52) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU612,无阶)
南 科 14:10(15"30)
新 市 14:13(18"00)
永 康 14:16(20"47)
大 桥 14:18(22"49) 进站后施工慢行(60km/h)
台 南 14:21(25"57)到
14:23开(2A,误08分)
乘后心得:
此车次在新营至台南间,从本月的20日改点后,则是延后大约三至四分钟左右。只是
该班次却不明原因延误快要将近两位数,八成是天候因素(阴雨天气)的关系。无奈却又
碰上两处施工慢行,外加上下车的乘客众多。我看这下子延误八分钟,若要抵达终点站的
潮州站而赶回准点的话,可以说是非常困难。

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