乘车日期：2019.12.01
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPM2523
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（潮州）E1051＋E1055（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车无座，站立于海侧靠门（西北向）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:45到(1B)
13:46开(误01分)
柳 营 13:50(03"14)
林凤营 13:52(06"00) 进站前施工慢行（60km/h）
隆 田 13:55(08"54) 超越停靠第2A月台的区间3201次(潮州841＋842嘉义)
拔 林 13:56(10"09)
善 化 13:59(12"40) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU612，无阶)
南 科 14:01(14"17)
新 市 14:03(16"35)
永 康 14:06(19"16)
大 桥 14:08(21"23) 进站后施工慢行（60km/h）
台 南 14:11(24"19)到
14:12开(2A，准 点)
乘后心得：
此车次先前于三星期前有搭过。当时三星期前所搭乘的第12车，则是“亲子车厢”，
想不到该车次的第12车，则是改挂“人车同行车厢”，而且是才刚改造完毕没多久。因为
早在今年8/17搭过同一辆车厢，而且还是PPD（也是最后一次搭乘），如今则是变成PPM。
只不过该节车厢的“座位编号”还没有贴上。
运转方面，这次在新营站稍有延误开车，除了遇到两处以60km/h的慢行之外，再加上
台南站的停靠时间不是很久，最后也赶回准点。然而现在刚进入12月，看样子目前台铁的
PP客车编组当中，应该是12节车厢都已经全部统一无阶化了，至于无阶化改造的完成率，
推测大约九成五左右，外加PP客车无阶化的改造，今年将确定进入尾声而划下圆满句点。