乘车日期：2019.11.30
乘坐车次：149次自强号
乘坐区间：新竹→员林
乘坐车厢：35PPH1324
列车编组：2辆机车+40PPD2517+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：3车18号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 20:29:51到(晚21.8分)(2A)
20:31:27开(晚22.0分)
三姓桥 20:36:43 (晚22.8分)
香 山 20:38:44 (晚22.8分)
崎 顶 20:42:43 (晚22.8分)
竹 南 20:46:46到(晚22.8分)(2B)1237次停2A月台待避
20:47:48开(晚21.8分)
造 桥 20:52:51 (晚22.8分)
丰 富 20:56:02 (晚23.0分) 慢行1
苗 栗 20:59:49到(晚23.3分)(1 )
21:00:47开(晚22.8分)
南 势 21:14:06 (晚30.5分)
铜 锣 21:17:13 (晚31.3分)
三 义 21:22:27 (晚32.5分)
泰 安 21:28:33 (晚32.5分)
后 里 21:29:51 (晚32.3分)
丰 原 21:34:51到(晚32.3分)(1B)
21:36:05开(晚32.0分)
栗 林 21:38:51 (晚31.8分)
潭 子 21:40:16 (晚32.3分)
头家厝 21:41:18 (晚32.3分)
松 竹 21:42:17 (晚32.3分)
太 原 21:43:21 (晚32.3分) 2257次停1A月台待避
精 武 21:44:21 (晚32.3分)
台 中 21:46:42到(晚32.8分)(1B)
21:48:28开(晚32.5分)
五 权 21:51:34 (晚33.0分)
大 庆 21:52:51 (晚33.3分)
乌 日 21:54:35 (晚33.0分)
新乌日 21:55:12 (晚33.3分)
成 功 21:56:45 (晚33.3分) 慢行2
彰 化 22:03:32到(晚33.5分)(1 )
22:05:27开(晚33.5分)
花 坛 22:11:05 (晚33.5分)
大 村 22:13:50 (晚33.8分)
员 林 22:16:17到(晚33.3分)(1B)2253次停1A月台待避
22:17:17开(晚33.3分)
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
差了几分钟没搭到145次，只好改搭149次，没想到却搭到动力不足的编组。
除了起步很慢之外，苗栗之后的上坡更是开得有气无力，
最后到员林是误点33分钟。不过我看后面没有加挂补机，
大概是觉得还可以撑到潮州吧。而149次这天的大误点，
邻近的班次无论是区间车还是对号车，也都跟着遭殃。