乘车日期：108年10月27日(日)
乘坐列车：312次阿里山森林铁路中兴号(六日行驶)
行驶区间：奋起湖→嘉义
乘坐区间：樟脑寮→北门(21.4公里)
列车编组：
(嘉义端)
二级保养检修牌
DL47 (上次)/(下次)
1 SPC48 ?
2 APC2 ?
3 APC3 ?
4 APC5 108.09.27/109.09.27
5 SPC46 108.07.18/109.07.18
(奋起湖端)
列车吨数：30+15*5=105吨
乘坐位置：APC5，4车
樟脑寮=竹崎无座
竹崎=北门坐右侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房的时刻。
时间 准误点情形 备注
樟脑寮 15:16:39停
18:42开 +5.8
木屐寮 31:29通
慢行区间，限速18
竹崎 44:55停
46:30开 +5.5
鹿满(鹿麻产) 54:40停
55:30开 +5.5
北门 16:15:09停
18:??开 +3
单线区间：全程
慢行区间：竹崎=木屐寮间，限速18(忘了记里程数)
乘后心得：
从独立山爬下来真是好累，还好当天是阴天午后起薄雾不用晒太阳，为了拍车子从山上下
来就没有去车站楼梯卡位上车抢位子，意外的是整路站了快半小时竟然不会觉得累，应该
是我都在训练口才的关系吧?车上的乘客多半因为爬了山很累睡着了。
下山的速度比上山快，车上站了很多人(还没到前胸贴后背的程度)，北门下去1/3，车长也
在此交班，其中一个车长上下山都用广播全车导览讲了许多话，真是辛苦了。
竹崎上来一个妈妈带个小孩，他们原本也想玩整天，只是小孩睡过头迟到，只好搭一小段(
先生开车去嘉义等)，好险小孩睡过头，不然整路摇摇晃晃还可能没位子小孩应该很辛苦。