乘车日期：108年10月27日(日)
乘坐列车：112次海线自强号(每日行驶)
行驶区间：潮州→基隆
乘坐区间：台南→嘉义(61.4公里)
列车编组：
(基隆端)E1014
12 40PPP2515
11 35PPT1076
10 35PPT1019
9 35PPT1129
8 35PPH1366
7 35PPC1424
6 35PPT1131
5 35PPT1189
4 35PPT1139
3 35PPH1320
2 35PPT1168
1 35PPC1445
(潮州端)E1009
列车吨数：525吨
乘坐位置：35PPT1076，11车4号(海侧靠走道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 7:31:15停/1 +1.3 2A:3137次区间车进站
32:56开 +1.0 (EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
大桥 35:57通 1:3709次区间车(EMU600)停靠
永康 38:11通 站内慢行区间一，限速100
X:101次PP自强号
新市 40:52通 2A:3132次区间车(EMU800)待避
南科 43:16通
善化 45:24停/1A +1.5 1B:501次自动门莒光号停靠
46:25开 +1.5
曾文溪桥 49:03上 过桥时间:73秒
50:16下
拔林 50:23通 3141次区间车停靠
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
隆田 51:29通
林凤营 54:17通
X:751次自动门莒光号
柳营 56:25通
新营 58:55停/1A +1.0 2A:2164次区间车(EMU831-832)待开
8:00:07开 +1.0
X:3147次区间车(EMU800)
后壁 05:37通
南靖 08:41通 站内慢行区间二，限速100
水上 10:23通
X:371次自强号(DR3100*9)
北回 11:49通 已废站
慢行区间三，限速40
嘉义 15:20停/2A +1.3 2B:3151次区间车待开
16:59开 +1.0 (EMU560-573，前者屏东灯节彩绘)
慢行区间：
1.永康站西主正线暨西主正线之北端站端路线/K351+800~K352+050/
108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/时速100公里/线形不整指定慢行/
108.10.04(206)
2.南靖站西主正线/K305+950~K306+050/108.10.04 05:00~109.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/108.10.03(206)
3.嘉义＝南靖间东、西正线/K297+250~450/108.10.09 05:00~108.12.31 05:00/
时速40公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.09.25(201)
乘后心得：
以为周末这班车的人应该很多，没想到只是刚好坐满而已，后面车厢的人则是稍微多一点
，和平日上班时段的108次差不多，可能是因为当天不是星期六吧?或者斗六开始才会涌现
要去海线的人潮，之前在彰化早上要去海线都是搭2518次过去，几乎没观察过这班。
这班车有停善化，长距离高速不停车的发挥空间有限，感觉比其他没停的自强号慢了一点
，新营出发后开始逐渐加速，后壁站附近开到130km/hr左右，但是嘉义站南边那个限速40
的慢行使得行车时间和排点差不多(之前限速25时区间车还会通过后再加速、减速进站)。