乘车日期：108年10月27日(日)
乘坐列车：311次阿里山森林铁路中兴号(六日行驶)
行驶区间：嘉义→奋起湖
乘坐区间：嘉义→独立山(27.4公里)
列车编组：
(奋起湖端)
二级保养检修牌
(上次)/(下次)
5 SPC46 108.07.18/109.07.18
4 APC5 108.09.27/109.09.27
3 APC3 ?
2 APC2 ?
1 SPC48 ?
DL47
(嘉义端)
列车吨数：30+15*5=105吨(阿里山号车厢吨数忘了拍+查不到)
乘坐位置：APC5，4车左侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房的时刻。
时间 准误点情形 备注
嘉义 8:31:22开 +1.3
北门 37:30停
40:40开 +0.8
鹿满(鹿麻产)9:02:15停
03:15开 +0.3
竹崎 12:00停
14:06开 +1.0
慢行区间，限速18
木屐寮 28:55通
樟脑寮 42:06停
43:52开 +3.8
独立山 56:48停
58:??开 +5
单线区间：全程
慢行区间：竹崎=木屐寮间，限速18(忘了记里程数)
乘后心得：
大约三年前有来搭过，当时没有PTT帐号因此没留下纪录，比较之下增停了鹿麻产、嘉义上
车的人暴增(那次嘉义几乎空车，竹崎才有很多游览车客上来)。
据闻当天出现两辆阿里山号车厢，1车是因为原本有轮椅客后来取消，5车则是原本的驾驶
拖车故障临时更换，但是人实在太多有位子不用站整路就要偷笑了，我就没跑去阿里山号
车厢坐，听说前几个星期还没这么多。
樟脑寮、独立山有较多人下车(独立山40人)，事后看纪录发现其实没有停太多时间，会误
点应该是上山跑太慢跟不上排点。
接近北门时发现停在那里的新车厢只有3.4辆左右，看来发现新车会出轨后没有继续把契约
预定的10辆车都办理交车。