乘车日期：2019/10/6(日)
乘坐车次： 318次 自强号
行驶区间：台 东→新左营
乘坐区间：台 东→潮 州
乘坐车厢：DR3103
列车编组：
(顺行端)45DR3115－45DR3158－45DR3116－45DR3103－45DR3152－45DR3104－
45DR3117－45DR3159－45DR3118(逆行端)
列车吨数：3*(3*45)=405吨
牵引种别：DMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 6 车 29 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 15:16:09开(晚3.3分) (3B) Ｘ311次(DMU3100)，进3A侧(15:16:13到)
710次(本务机R109)于2A侧、
431次(TEMU2001+2002)于1A侧待开
422次(TEMU2010+2009)停靠于2B侧
康 乐 :22:04 (晚4.0分)
知 本 :29:58到(晚6.0分) (2A)
:31:02开(晚5.0分)
太 麻 里 :40:46 (晚4.8分)
金 仑 :47:43 (晚4.8分)
多 良 :49:30 (晚4.0分)
泷 溪 :52:56 (晚2.8分)
大 武 16:00:38 (晚2.8分)
古 庄 :02:42 (晚1.8分) 站内3股通过
行驶西正线，Ｘ313次(DMU2900/3000)
中 央 :13:03 (早1.0分)
枋 野 :15:05 (早2.0分) 站内3股通过
枋 山 :19:44 (早2.3分)
内 狮 :22:45 (早2.3分)
加 禄 :24:42 (早3.3分)
枋 寮 :29:22到(早3.8分) (2A) Ｘ3525次(DMU3000)，进第3月台(16:31:30到)
:35:18开(晚0.3分)
东 海 :39:29 (晚0.5分)
佳 冬 :41:22 (晚0.3分)
林 边 :44:45停 (1) 临时停车，本站不办理客运业务
:46:54开(晚3.5分) Ｘ709次(本务机R106)，进2A侧(16:46:41到)
镇 安 :50:09 (晚4.3分)
南 州 :52:39 (晚4.3分)
崁 顶 :54:54 (晚5.0分)
潮 州 :58:33到(晚3.5分) (2A) 3250次(EMU854+853)停靠于3A侧待避
3527次(DMU3000)于2B侧待开
17:00:13开(晚3.3分) Ｘ3045次(EMU569)，进1A侧(16:59:07到)
慢行路段：1.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
2.太麻里＝知本间路线/K76+800~K77+240/105.10.10 06:30起/时速60公里/
豪雨土石滑落指定慢行/105.10.10(203)
3.大武＝泷溪间路线/K46+210~332/108.09.11 即时起~108.10.14 24:00/
时速65公里/路基不稳指定慢行/108.09.11(205)
4.枋寮站北端站端路线/K64+550~740/108.09.17 15:00~108.10.15 23:59/
时速60公里/第二阶段切换及中山路平交道抬升作业/108.09.09(202)
乘后心得：
由于 318次于台东至枋寮间无须站内交会任何一班列车，加上本日的驾驶长算是开得挺不错
，知本到枋寮段跑起来比排点快了近9分钟。枋寮开车后则因709次误点太多，致必须在林边
站内停车交会，自此才又长了一些误点出来。