乘车日期：2019/10/6(日)
乘坐车次： 473次　自强号
行驶区间：知 本→彰 化(经山线)
乘坐区间：知 本→台 东
乘坐车厢：PPT1073
列车编组：
(逆行端)E1029－35PPC1446－35PPT1074－35PPH1344－35PPT1190
－35PPT1124－35PPT1073－35PPC1401－35PPH1360
－35PPT1111－35PPT1123－35PPT1136－40PPP2511－E1050(顺行端)
列车吨数：2*60+40+11*35=545吨
本务机：(逆行端)E1029+E1050(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 6 车 30 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
知 本 14:50:58到(晚 6.0分) (2B)
康 乐 15:00:25 (晚 9.0分)
台 东 :05:31到(晚 9.5分) (3A) 5259次(PP)于1B侧、318次(DMU3100)于3B侧、
710次(本务机R109)于2A侧、
:06:30开 431次(TEMU2001+2002)于1A侧待开
:06:43停 Ｘ422次(TEMU2010+2009)，进2B侧
:11:03开(晚11.0分) 420次(DMU2800)停靠于2B侧(15:07:37调出)
慢行路段：1.知本＝康乐间路线/K90+480~680/108.06.04 00:00~108.10.31 23:59/
时速40公里/南回电气化工程─利家溪桥桥墩施工/108.05.20(202)
乘后心得：
于知本月台响铃、车门关闭后迟迟未发车，副座在月台上感觉也搞不清楚情况，而后列车长
广播由于机车头故障排除，导致延误开车后，不久便顺利开车。抵台东时由于车厢车门撞柱
，无法架渡板让轮椅乘客上车，重新启动往前噜又花了一点时间。台东出发也是门关了很久
之后才开车，不过顺利启动后出站加速便非常暴力，后续再西部再遇到这班车已回复至准点
的水位。