乘车日期：2019.10.11(五)
乘坐车次：4556次
乘坐区间：凤林→瑞穗
乘坐车厢：45ET539(第3车)
列车编组：(花莲)45EMC539-45EP539-45ET539-45EM539(台东)
列车吨数：180吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45ET539的山侧座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
凤 林 19:18:45到(晚0.8分)
19:19:20开(晚0.3分)
万 荣 19:25:20到(晚0.3分)
19:25:52开(晚0.5分)
光 复 19:31:13到(晚0.3分)
19:32:16开(晚0.3分)
大 富 19:38:39到(晚0.3分)
19:39:24开(晚0.5分)
富 源 19:42:35到(准点)
19:43:26开(晚0.5分)
瑞 穗 19:51:13到(晚1.3分)
19:52:12开(晚1.3分)
乘后心得：据说这班是花东神车
刚好行程也OK，就来体验看看
花东的区间车很明显已较几年前刚电气化时快了不少
这班车的客座率也没到很低
万荣跟富源也各下了超过10位乘客
以前根本也没什上下的大富站
也开始有熟客在利用
车上也不少携带脚踏车的乘客
运转部份，很明显感受到车速并不慢
但也都压在排点上而已，还算蛮有水准的，表现也比前一天搭乘的柴联好了不少