乘车日期：108年09月05日(四)
乘坐列车：3262次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：潮州→后里
乘坐区间：科工馆→台南(49.0公里)
列车编组：(后里端)45ED 864-50EMA864-50EP 864-50EMB864
=50EMB863-50EP 863-50EMA863-45ED 863(潮州端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMA863，2车22号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
科工馆 19:17:42停/2 +1.8
18:20开 +1.3
民族 19:53停/2 +2.0
20:30开 +1.5
高雄 22:22停/2A +1.3 1B:3237次区间车停靠
23:19开 +0.3 (EMU500*8，全列屏东灯节彩绘)
三块厝 24:47停/2 +0.8 1:727次手动门莒光号*6(柴电机车)通过
25:25开 +0.5
鼓山 27:18停/2 +0.3 1:3241次区间车(EMU500*8)进站
28:23开 +0.5
美术馆 30:01停/2A -1.0 表订待避374次(误点25分)
37:25开 +0.5 1B:173次自强号(DR2900/3000*9)通过
此路段似乎开很快
内惟 39:17停/2 -0.8
40:30开 +0.5
左营 42:07停/2 0
42:37开 +0.5
新左营 44:47停/2B -1.3 3A:135次PP自强号进站
48:09开 +0.3
楠梓 52:12停/2A +0.3 1:3247次区间车出站(EMU800)
53:42开 +0.8
桥头 57:19停/1 +0.3
57:53开 +1.0
冈山 20:01:12停/1B +0.3 2A:3251次区间车(EMU800)进站
02:14开 +0.3 跑马灯显示324次自强号误点18分
路竹 07:21停/2A -0.8 2B:561次自动门莒光号通过
08:28开 +0.5 出站时被ATP压速度
大湖 12:30停/1 +0.5 临时待避374次
374次 16:03通/2A 自强号，DR3100*9
17:34开 +5.5 2B:3257次区间车(EMU859-860)停靠
中洲 21:30停/2A +5.5
22:09开 +6.3
仁德 24:43停/2 +5.8
25:19开 +5.3
保安 27:09停/1A +5.3 1:175次PP自强号通过
27:50开 +4.8
X:3773次区间车(EMU600*4)
南台南 30:44通 已废站
X:3261次区间车(EMU800)
台南 33:31停/1 +3.5
34:36开 +2.5
慢行区间：无
乘后心得：
南回线的日常误点情还是一样严重，708次莒光号误点17分、374次误点25分，324次误点16
分，这班车始发时间比708次停靠潮州还要晚许多，没被影响太多还不用待避324次算是很
幸运了。
稍微算了一下这班车是彰化以北的末班车，当时还觉得云林以北已经是深夜了还有人要搭
吗?谁知道过了一个多月的国庆连假自己就变成夜班车的乘客之一。
榨干这张七天PASS的最后一点价值后，拖着疲惫的身子回到住处休息。