乘车日期：108年08月31日(六)
乘坐列车：4046次北回线区间快车(每日行驶)
行驶区间：湖口→花莲
乘坐区间：台北→花莲(194.0公里)
列车编组：(花莲端)45EM507-45ET507-45EP507-45EMC507
=45EM578-45ET578-45EP578-45EMC578(湖口端)
列车吨数：360吨
乘坐位置：
台北=新城坐EM578，5车海侧长条椅
新城=花莲坐EP507，3车43号(海侧长条椅)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台北 19:13:46停/4B +1.8
15:02开 0
X:653次莒光号(E235-E214故障)
松山 21:39停/2A +0.8 1B:1247次区间车(黄面EMU800)停靠
22:37开 +0.5
X:181次PP自强号
南港 25:32停/1A +0.5 1B:136次普悠玛号(TED2001-2002)抵达终点
26:25开 +0.5 出站后不久走中正线至汐止
X:431次普悠玛号
汐科 31:00通
X:1251次区间车(EMU700)
汐止 33:05停/2B 0 待避248次
248次 35:39通/1B 普悠玛号
1A:1次观光列车通过
38:26开 +0.5 出站后走西正线
五堵 40:45通
X:2273次区间车(EMU800)
百福 43:51通
七堵 47:39停/2A +1.8 1A:4209次区间车(EMU803-804)停靠
48:26开 +1.5 3A:128B次PP回送列车进站
八堵 51:51停/2 +1.8 1:283次普悠玛号通过
52:47开 +1.8 3A:1257次区间车(EMU725-726)停靠
暖暖 54:43通
X:4211次区间车(EMU500*4)
四脚亭 57:13停/1A +2.3
58:07开 +2.0
X:285次太鲁阁号
瑞芳 20:02:57停/2B +2.0 3:4215次区间车(EMU500*8)停靠
03:49开 +1.8
猴硐 08:45停/1A +1.8
09:23开 +2.5
慢行区间一，限速60
X:4221次区间车(EMU800)
三貂岭 12:16通
三貂岭隧道 12:45入 通过时间:1分49秒
14:34出 平均时速:68.57km/hr
牡丹 15:29通 2:4225次区间车(EMU700)进站
双溪 18:51停/1B +1.8
19:35开 +1.5
贡寮 24:14停/1A +1.3
25:00开 +1.0
X:633次莒光号
福隆 28:25停/1A +0.5
29:26开 +0.5
石城 33:25通
X:441次太鲁阁号
大里 35:10通
大溪 38:09通
X:4235次区间车(EMU800)
龟山 41:03通
X:237次普悠玛号
外澳 43:21通
头城 46:20停/1 +0.3
47:13开 +0.3
X:439次PP自强号
顶埔 49:35通
礁溪 53:03停/2A 0 1B:4237次区间车(EMU500*4)停靠
54:27开 +0.5
X:239次PP自强号
四城 57:45通
X:4241次区间车(EMU500*4)
宜兰 21:00:51停/2A -0.3 等候7557次货物列车进站
03:33开 +0.5 (R191-R193-E304-石斗列-守车)
二结 07:59通
中里 09:08通
慢行区间二，限速40
罗东 11:44停/2A +1.8
12:51开 +1.8
冬山 16:59停/2A +2.0
17:43开 +1.8
X:247次普悠玛号
新马 21:04通
苏澳新 22:29停/1B +0.5 出站时开始被7556次挡到永乐
23:25开 +0.5
X:4243次区间车(EMU500*4)
X:445次普悠玛号
永乐 30:08通 几乎停车
东澳 36:21停/1B +3.3 原定待避448次
39:15开 +0.3 7556次货物列车(柴电机车)待避本车
南澳 47:28停/2B +1.5 临时待避448次
448次 50:41通/2A 普悠玛号
52:42开 +5.8 1B:249次PP自强号出站
武塔 57:35通 站内慢行区间三，限速40
新观音隧道 58:48入 通过时间:5分56秒
22:04:44出 平均时速:104.23km/hr
汉本 05:24通
X:不明货物列车
和平 08:34停/2A +7.5
09:14开 +6.3
和仁 14:12通
崇德 20:01通 车站铁门已关
新城 23:58停/1B +6.0
24:42开 +5.8
景美 miss 通
北埔 32:02通
花莲 35:43停/2B +2.5 折返为4043次区间快车往苏澳新
漏记427.81.447次交会路段
三线区间：南港(不含)=八堵
慢行区间：
1.猴硐＝三貂岭间东、西正线/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.06.08 03:00/
时速60公里/抽换道碴/108.05.06(205)
2.二结＝罗东间东正线/K78+380~440/108.03.22 即时起/时速40公里/
二结联络道新辟工程─地下穿越铁路/108.03.22(201)
3.南澳＝汉本间东、西正线/K22+400~700/108.05.28 05:00~108.08.31 05:00/
时速40公里/武塔站增设待避线工程/108.05.24(202)
乘后心得：
结束整个下午的活动，在台北车站棋盘大厅吃完晚餐后，就跳上这班台北往花莲的终电直
奔后山，这天搭乘电车跑了四百公里，接近半个台湾，要不是上周台风搅局使星期六的活
动顺延一周，如此疯狂的行程我应该不敢轻易尝试，能搭到台北花莲的区间快车是很难得
的机会；上车后就已经累了想睡了，沿路撑著还是漏掉3班交会列车和景美站的时间。
原本很担心碰上台北、桃园都会区下班时间人会很多，还好人多的是反方向，上车时只有
坐满，汐止下去一些人后坐8成满，之后却没如我预期的越开人越少，到了贡寮站列车长广
播"参加贡寮海洋音乐祭的旅客请在福隆下车"，谜底揭晓!车上很多人是要参加活动的，福
隆站上下车的人皆很多，开车时坐了八成满，上车的人几乎都在礁溪下车。
宜兰站上来一些当地人(其中有几个是学生)，开车时坐了五成满；到罗东时车上的旅客几
乎全部下车换另一批人上车，这些人几乎都是要去冬山、南澳的，冬山过后坐三成，南澳
大批旅客下车后这节车厢只剩8个人坐了，就这样到终点站花莲，靠这班车跑台北到花莲的
人似乎没有，448次上许多空位显示长途客都去搭摇摇车了。
当时八堵=花莲的慢行区间南下只有3个(相对的北上有7个)，照这班车的运行状况要准点应
该不难，真是搞不懂为何当天448次会误点，在宜兰站时月台跑马灯显示448次误点6分，导
致本班车晚了一站待避，无法准时抵达花莲；没遇到EMU800型跑这班非常可惜(晚一天就有
了)，不过也难得体验到EMU500赶点时的凶猛，观察本节车厢驾驶室的时速表可知，南澳过
后每一站加速都用冲的直上105km/hr，武塔慢行区间过就猛烈加速冲入新观音隧道，整段
隧道的平均时速没受到太多影响，北回线站距长、路线直，搭起来很爽快。
上次到花莲站已经是106年2月，此时新站启用动线大改，害我找不到出口，在1月台地下道
问了刚开完车的师傅才知道临时出口在不显眼的角落。