乘车日期：2019.07.28
乘坐车次：545A(さくらSakura 545号)
乘坐区间：新大阪→鹿儿岛中央
乘坐车厢：787-7005(第4车)
列车编组：782-7005→788-7705→766-7005→787-7505→787-7005→786-7005
→788-7005→781-7005(一列新干线N700系7000番台电联车)
列车吨数：不明，350或354吨
乘坐座位：4车18A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”由于博多前月台长度有16车，故为通过第5车月台相对位置的时间，
之后则是通过第4车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
新大阪 :07:15:41开(晚0.3分21番线。
新神户 :07:27:56到(准 点)
07:28:58开(晚0.3分)
西明石 :07:35:00
姬 路 :07:44:18到(准 点)
07:45:14开(准 点)
相 生 :07:50:42 731A次待避
冈 山 :08:04:41到(晚0.3分)22番线
08:05:44开(晚0.3分)
新仓敷 :08:12:41
福 山 :08:21:39到(早0.3分)
08:22:43开(准 点)
新尾道 :08:27:54
三 原 :08:30:05 729A次待避
东广岛 :08:38:02
广 岛 :08:46:42到(晚1.8分)12番线
08:47:50开(晚1.8分)
新岩国 :09:01:01
德 山 :09:09:35 727A次待避
新山口 :09:20:06到(晚3.0分)
09:21:10开(晚3.3分)
厚 峡 :09:27:42
新下关 :09:32:35
小 仓 :09:38:37到(晚2.5分)11番线
09:39:53开(晚3.0分)
博 多 :09:54:50到(晚2.8分)15番线
09:57:38开(晚3.8分)
新鸟栖 :10:08:27到(晚1.5分)13番线
10:09:26开(晚1.5分)
久留米 :10:12:51到(晚1.8分)
10:13:43开(晚1.8分)
筑后船小屋:10:18:23
新大牟田 :10:21:12
新玉名 :10:25:05
熊 本 :10:32:26到(晚0.5分)13番线，14番线:5317A次(回送)
10:33:46开(晚0.8分)
新八代 :10:44:07到(准 点)12番线
10:45:14开(晚0.3分)关门16秒才开车
新水俣 :10:58:04到(准 点)
10:59:14开(晚0.3分)
出 水 :11:05:19到(晚0.3分)
11:06:27开(晚0.5分)
川 内 :11:16:57到(准 点)
11:18:15开(晚0.3分)关门16秒才开车
鹿儿岛中央:11:29:20到(早0.3分)14番线
乘后心得：以前九州新干线最远只搭到熊本，这次干脆就直接一台Sakura搭全程共911.2
公里到终点鹿儿岛中央，一开始到福山大致上司机就开得很平淡，反正福山还能提早到，
但后来东广岛附近、广岛=新岩国不明原因慢行就造成误点，而果然新岩国之后司机就开始
飙了，其中德山=新山口、新下关=小仓翻了一下板上的记录我这司机真的开得很快，但看
起来排点追赶的空间有限，到博多还是晚了2.8分。
进入九州新干线后不晓得有没有换司机，但看得出来熊本之前为了不让前方Tsbame待
避排的是路塞点，而第一段博多=新鸟栖司机开得非常快，居然开得比之前搭通过新鸟栖通
过的Mizuho快一秒，且之后各段都破了翻到板上的记录，不得不说自己运气真的很好。
话说新干线很少误点，但九州新干线我才搭第二趟就遇到了，也因为这样子司机才会
飙起来吧?也可见九州新干线排点有较多的追赶空间。