乘车日期：108年07月08日(一)
乘坐列车：2164次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：新营→瑞芳
乘坐区间：新营→员林(89.1公里)
列车编组：(瑞芳端)45ED 826-50EMA826-50EP 826-50EMB826
=50EMB825-50EP 825-50EMA825-45ED 825(新营端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMA825，2车21号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新营 8:17:37开/2A +1.5
X:371次自强号(DR3100*12)
后壁 24:17停/2A +1.3 进站前开始被3132次挡到嘉义
25:11开 +2.3
南靖 29:38停/1A +1.8 2:3151次区间车(EMU849-850)
30:34开 +1.5
水上 34:21停/1 +3.3
34:59开 +3.0
北回 36:48通
慢行区间一(垂杨大桥下)，限速60
嘉义 41:21停/2A +3.3 7801次(R158)于站内停靠
2B:3132次区间车(EMU841-842)抵达终点
42:47开 +2.8 站内有P35BH1500型台泥新车数台
嘉北 46:15停/2 +2.3
47:00开 +3.0
X:3157次区间车
EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘
民雄 52:02停/1B +3.0
52:43开 +2.8
大林 57:16停/2A +2.3
58:02开 +2.0
石龟 9:02:09停 +2.3 167次自强号(EMC1207-1208)通过
02:48开 +2.8
斗南 05:54停/1A +2.0 2:2113次区间车(EMU727-728)出站
07:00开 +2.0
斗六 12:55停/2B +1.0 1B:1次环岛观光列车(E232)停靠
110次 17:33通/2A
19:29开 +2.5
石榴 23:58停/2 +2.0 1:3157次区间车(EMU847-848)停靠
24:33开 +2.5
林内 28:20停/1B +2.3
28:59开 +2.0
浊水溪桥 31:40上 过桥时间:52秒
32:32下
二水 35:01停/1 +2.0 2A:2123次区间车(EMU707-708)停靠
35:48开 +1.8
X:103次PP自强号
田中 40:27停/1A +1.5
41:33开 +1.5
社头 45:15停/2B +1.3
46:13开 +2.3
X:3177次区间车(EMU845-846)
永靖 49:27停/1 +1.5
50:04开 +2.0
员林 52:57停/2A +1.0 1B:105次PP自强号出站
53:35开 +0.5
慢行区间：
1.嘉义＝南靖间西正线/K297+250~450/108.05.17 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.05.16(203)
乘后心得：
紧跟在3132次后开车，嘉义之前沿路都被挡，进后壁、嘉义前差点停车，水上-南靖这段站
距短则是开很慢，石龟-斗六才赶了两分钟回来。
斗六又被110次拖累，增加了1.5分的误点，到员林时才赶到晚0.5分开车，今天从台南上来
待避的两班车都误点。
嘉义上来很多人，开车时甚至有些人没位子坐，好险我是在新营换车，其中有三个老人讲
话很大声，整节车厢都他们的声音，他们在斗六下车后就安静很多，斗六-员林的乘客较少
，直到员林才有很多人上车出现很多站票。
这趟环岛几乎是全程记录且只有3132次新营开车时间漏掉(不得不的选择)，东部干线一个
站都没少，纪录的功力已经比107年4月初那趟莒光号环岛时进步很多。