乘车日期：2019.07.07
乘坐车次：自强117次
乘坐区间：新 营→台 南
乘坐车厢：40PPP2512（无阶化亲子车厢）
列车编组：12节PP客车编组（第2~3,9车的“无阶化”尚未改造）
本 务 机：（潮州）E1033＋E1050（基隆）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车13号（海侧靠窗【乘客座只有12个座位】）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
新 营 13:49到(1B)
13:50开(误05分)
柳 营 13:54(03"23) 进站后施工慢行（40km/h）
林凤营 13:57(07"10)
隆 田 14:00(10"08) 超越停靠第2A月台的区间3201次(潮州569＋553嘉义)
拔 林 14:02(11"28)
善 化 14:05(14"26) 超越停靠第二月台而待发的区间3743次(EMU555，无阶)
南 科 14:06(16"02)
新 市 14:09(18"19)
永 康 14:11(21"14)
大 桥 14:13(23"12)
台 南 14:16(25"43)到
14:18开(2A，误06分)
乘后心得：
此车次的搭乘为今年年度大改点过后的第二次搭乘。想不到该班次有出现延误五分钟
，无奈行经路段的施工慢行，以及拔林至善化间的速度有点慢了下来，使得在台南站更是
增加了一分钟的延误。我看这下子该班次若要抵达终点站潮州站前，若要恢复为准点状态
来看，可就非常难了！