[记录] 2019.07.07 562次 台 南→新 营

楼主: chrissonic (音速无双)   2019-07-09 23:52:42
乘车日期:2019.07.07
乘坐车次:莒光562次
乘坐区间:台 南→新 营
乘坐车厢:35FPK11403
列车编组:35FPK10400型八节“无阶化”编组
本 务 机:E209
牵引种别:E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点):1车30号(山侧靠窗)
记录最小单位:分(因记录使用手机附有的码表来计时,故记录最小单位为“分”)
记录方式:1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻,若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime,时刻以117报时台校时校正
台 南 11:31到(1 )
11:34开(误01分)
大 桥 11:38(03"57)
永 康 11:40(06"24) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU555,无阶)
新 市 11:43(09"37)
南 科 11:46(12"31)
善 化 11:48(14"18)
拔 林 11:51(17"20)
隆 田 11:52(18"47)
林凤营 11:56(22"14)
柳 营 11:58(24"40)
新 营 12:01(27"28)到
12:02开(1A,准 点)
乘后心得:
7/6搭乘此车次到嘉义之后,隔一天(7/7)搭乘同一班车当中,这次是坐到新营为止,
外加列车编组有不同。同时这次的搭乘,则是首次出现八节完整的“无阶化编组”!
运转方面,台南站停靠时间非常久,而且还稍有延误,外加从台南站的起步非常慢,
台南至大桥间竟然开了将近四分钟!所幸到了新营站后,上下车人潮不是很多,还是能够
恢复准点。

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