乘车日期：108年06月01日(六)
乘坐列车：506次海线莒光号
行驶区间：潮州→七堵
乘坐区间：台南→田中(116.1公里)
列车编组：
(七堵端) E202
8 35FPK10537
7 40FPK10635
6 35FPK10539
5 35FPK10530
4 40FPK10653
3 40FPK10668
2 40FPK10642
(潮州端) 1 35FPK11504
列车吨数：96+40*4+35*4=396吨
乘坐位置：40FPK10642，2车46号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 8:09:02停/1 0 2B:3711次区间车(EMU614)始发
12:29开 +0.5
X:3141次区间车(EMU800)
大桥 16:07通
永康 19:29停/2A +1.5 1:751次自动门莒光号(车头E232)停靠
20:31开 +1.5
X:3713次区间车(EMU600*4)
新市 25:15通
南科 28:09通
善化 30:23停/1A +1.5
31:25开 +1.5
X:3147次区间车(EMU867-868)
曾文溪桥 34:13上 过桥时间:90秒
35:43下
X:371次自强号(DR2900/3000*12)
拔林 35:50通
隆田 38:09停/1B +0.3
110次 43:28通/1A 普悠玛号，超越本车
44:48开 +0.8
林凤营 50:17通
X:3151次区间车(EMU500*8)
柳营 52:41通
新营 55:25停/1A +0.5
57:19开 +0.3
后壁 9:03:57通
南靖 07:44通
X:3157次区间车(EMU800)
水上 09:26通
北回 miss 通
慢行区间一，限速60
X:167次自强号(EMC1207-1208)
嘉义 15:03停/2A +1.0 2B:3161次区间车(EMU857-858)待开
16:48开 +0.8
嘉北 20:26通
X:2113次区间车(EMU700)
民雄 25:18停/1B +1.3 1A:3138次区间车(EMU839-840)待避
26:33开 +1.5
X:1次观光列车
大林 31:57通
石龟 34:57通
X:3167次区间车(EMU863-864)
斗南 37:54停/1A +2.0
39:13开 +1.3
斗六 46:02停/2B 0 1B:103次PP自强号停靠
114次 49:09停/2A +0.3 PP自强号，超越本车
50:35开 +0.5
53:53开 +1.0
石榴 58:29通 1:2123次区间车(EMU700)停靠
林内 10:02:13停/1B +1.3
03:09开 +1.3
浊水溪桥 06:36上 过桥时间:57秒
X:105次PP自强号
07:33下
二水 10:24停/1 +0.5 2A:3177次区间车(EMU841-842)待避反向列车
11:38开 +0.8
X:111次普悠玛号
田中 17:22停/1A +1.3 1B:2711次区间车待开
18:35开 +1.5 (DR1011-1002-1021-1015)
慢行区间：
1.嘉义＝南靖间西正线/K297+250~450/108.05.17 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.05.16(203)
乘后心得：
天气并不好，是多云短暂雨，还好没有多挂车厢或车头，加速度影响不大。
台南=斗六几乎是坐满，斗六之后旅客都被114次吸走，剩下坐五成；尽管乘客不少，沿途
车上都非常安静，许多都是被10600型客车极佳的舒适度催眠了，中途我不小心漏掉北回站
的通过时间就是当时打瞌睡。
最近纵贯线南部路段只停区间车的小站也开始动工将月台拉高到115公分，当时石榴站已经
差不多完工。