乘车日期：108年04月19日(五)
乘坐列车：3168次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：潮州→后里
乘坐区间：斗六→社头
列车编组：(后里端)45ED 850-50EMA850-50EP 850-50EMB850
=50EMB849-50EP 849-50EMA849-45ED 849(潮州端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMA850，7车22号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
斗六 12:59:02停/2A 0
13:00:03开 0
慢行区间一
X:117次PP自强号
石榴 05:07停/2 +1.0
05:35开 +1.5
X:3207次区间车
(EMU500*8，四辆屏东灯节彩绘)
林内 09:35停/1B +1.5
10:13开 +1.3
浊水溪桥 12:50上 过桥时间:53秒
13:43下
X:511次手动门莒光号(车头E217)
二水 16:24停/1 +1.5 2B:2715次区间车(DR1000*3)待开
17:19开 +1.3
X:2163次区间车(EMU800)
田中 22:18停/1A +1.3
22:59开 +1.0
社头 26:46停/2B +0.8
27:24开 +1.5
慢行区间：
1.林内＝斗六间西正线/K262+350~400/108.04.18 05:00~108.04.24 05:00/
时速60公里/喷泥改善工程/108.04.08(203)
乘后心得：
如果有刻意选在楼梯口的车门下车并用跑的，172次是能在斗六过卡再安全转乘562次的，
这次由于前段并非刷卡且562次没有停靠目的地，只能多等一些时间。
斗六=石榴、二水=田中疑似有被次挡到而开得比较慢，不过斗六=石榴也可能是慢行区间影
响，二水=田中则没有被挡很严重，故难以判断。
平日中午时分，这班车几乎没什么乘客。