乘车日期：2019.03.29
乘坐车次：3282次区间车
行驶区间：潮 州→新 营 (顺行)
乘坐区间：屏 东→高 雄 (21.0km)
乘坐车厢：50EMB835
列车编组：(顺行端)
45ED 836－50EMA836－50EP 836－50EMB836＝
50EMB835－50EP 835－50EMA835－45ED 835
(逆行端)
列车吨数：(45+50*3)*2=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：非对号，坐04车53号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
屏 东 21:15:02到(2A)(晚 1.0分)
21:16:02开 (晚 1.0分)
Ｘ7215次货列(21:17:04)
六 块 厝 21:18:51到( 2)(晚 1.3分)
21:19:27开 (晚 1.5分)
Ｘ175次(21:22:27)
九 曲 堂 21:23:40到(2A)(晚 1.8分)
21:24:10开 (晚 1.3分)
Ｘ3257次(21:27:12)
后 庄 21:27:55到(2A)(晚 1.5分)
21:28:30开 (晚 1.5分)
Ｘ3033次(21:31:??)
凤 山 21:31:55到(2A)(晚 1.0分)
21:32:28开 (晚 0.5分)
正 义 21:34:16到( 2)(晚 0.3分)
21:34:48开 (晚 0.3分)
科 工 馆 21:37:20到( 2)(晚 0.3分)
21:38:14开 (晚 0.3分)
民 族 21:39:35到( 2)(准 点)
21:40:15开 (晚 0.3分)
Ｘ327次(21:41:42)
高 雄 21:42:17到(2A)(晚 0.3分)
21:43:41开 (晚 0.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
首次搭乘行经高雄铁路地下化路段的“站站停”列车，地下化路段的排点虽然对凤
山直达高雄的列车普遍都偏松，但对各站皆停的区间车则是算很刚好而已，幸好当天本
班区间车在屏东至高雄沿途各站上下车的乘客都蛮少的，所以纵使屏东小晚了 1分钟开
车，凤山之前的地上段也一样跟不太到排点，但沿途各站都因为上下车的乘客少而很快
就放车，误点才没一直扩大，凤山以后的地下化路段则是都一路照表抄课到高雄。