乘车日期：2019.03.29
乘坐车次：127次普悠玛自强号
行驶区间：南 港→潮 基 (逆行，经山线，潮 州→潮 基 仅客回不办客运)
乘坐区间：台 南→高 雄 (46.6km)
乘坐车厢：45TEP 2010
列车编组：(逆行端)
40TED 2009－40TEMA2017－45TEP 2009－40TEMB2018＝
40TEMB2020－45TEP 2010－40TEMA2019－40TED 2010
(顺行端)
列车吨数：(40*3+45)*2=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：06车02号
记录最小单位：01秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
记录方式： 1.“到”为列车完全停止，“开”为列车开始前进。
2.“停”为不办客运之运转停车。
3.“通”为本人所在位置通过站房的时刻。
跨站式站房、高架化及地下化车站为通过月台8车号码牌(灯)
或其他相对位置的时刻。
若无站房则为通过月台出口的时刻。
4.“Ｘ”为于非单线区间之两站间交会对向列车。
“交会”为于单线区间之站内交会对向列车通过或到站。
“待避”为于单线区间及非单线区间之站内等待同向列车通过或开车。
5.货物列车及临时回送列车车次仅供参考。
台 南 16:36:07到(2A)(晚 3.0分)
16:37:34开 (晚 2.5分)
Ｘ3752次(16:40:49)
保 安 16:42:35通 (晚 2.5分) 3221次停于3月台待避
Ｘ142次(16:43:00)
仁 德 16:43:19通 (晚 2.3分)
中 洲 16:44:31通 (晚 2.0分)
Ｘ3228次(16:45:00)
大 湖 16:46:04通 (晚 2.0分)
路 竹 16:47:39通 (晚 2.3分)
Ｘ3232次(16:50:31)
冈 山 16:51:15通 (晚 2.3分)
桥 头 16:53:25通 (晚 2.5分)
Ｘ2次(16:55:17)
楠 梓 16:55:32通 (晚 2.5分)
新 左 营 16:58:12通 (晚 2.3分) 3219次停于2A月台、
705次停于3B月台
Ｘ3238次(16:58:??)
左 营 16:59:20通 (晚 1.8分)
内 惟 16:59:59通 (晚 1.5分) 754次通过2月台
美 术 馆 17:01:00通 (晚 1.5分)
被3217次挡到高雄
鼓 山 17:02:27通 (晚 2.0分)
Ｘ144次(17:03:05)
三 块 厝 17:03:56通 (晚 2.0分)
高 雄 17:05:09到(1A)(晚 2.3分) 3217次停于1B月台待避
17:06:52开 (晚 1.8分)
慢行路段：(无)
乘后心得：
虽然西部干线终点潮州的TEMU已固定运行超过 3年，但这却是笔者首次在台南以南
搭乘到TEMU行驶的班次。
运转部分，这天 127次在台南至新左营的地上段开得忽快忽慢，进入地下化路段才
开始赶点，无奈接近高雄又被3217次挡到，将追回的误点又还了回去，一样晚了 2分多
钟到达高雄。